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　　目前，我國線路里程最長、影響范圍最大、途經(jīng)省份最多的東西向高速鐵路——滬昆高鐵已進(jìn)入全面施工階段。伴隨著施工建設(shè)高潮，在江西上饒火車站、貴溪工地、南昌八一大橋、南昌西站等重要施工地段，三一旋挖鉆機(jī)以優(yōu)質(zhì)的性能及完善的服務(wù)，為滬昆線的樁基礎(chǔ)施工奉獻(xiàn)了一個(gè)又一個(gè)精品工程。

　　技術(shù)支持 施工效率提升3倍

　　在中鐵五局承建的滬昆高鐵上饒段岑港河特大橋，客戶詹吉慶購買的設(shè)備承擔(dān)著樁徑1.8m，樁深44m的樁基礎(chǔ)施工任務(wù)。由于客戶對(duì)地質(zhì)情況把握不準(zhǔn)確，致使鉆桿、鉆具配置不當(dāng)，加之機(jī)手操作不合理等因素，影響了施工效率。

　　針對(duì)這些問題，工法工程師提出了相應(yīng)的解決方法，與機(jī)手充分交流，教會(huì)機(jī)手相關(guān)巖石的鉆進(jìn)方法和技巧，采用點(diǎn)加壓方式鉆進(jìn)，在保持一定轉(zhuǎn)速的條件下盡量加大加壓力并縮短單次加壓的時(shí)間，以獲得更大的切削力。

三一重機(jī)旋挖鉆機(jī)助力滬昆高鐵精品工程

　　“由于設(shè)備需嵌入砂巖、灰?guī)r30多米作業(yè)，之前有其他品牌的旋挖鉆機(jī)和沖擊鉆在此工地施工，紛紛失敗退場(chǎng)。通過三一工法專家的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，我們的施工效率得到了極大的改觀，由原來10天完成一根樁，縮短到3天一根樁，機(jī)器效率提升了3倍，一天的產(chǎn)值提高了2-3萬元。這已經(jīng)是我購買的第三臺(tái)三一的旋挖鉆了。”客戶詹吉慶對(duì)記者說。

　　就近設(shè)置服務(wù)點(diǎn) 全力保障施工

　　在滬昆線經(jīng)過的上饒火車站擴(kuò)建工程中，共有11臺(tái)三一旋挖鉆機(jī)，占比達(dá)70%，為了給客戶提供更為及時(shí)、更深層次的服務(wù)，北京樁機(jī)2010年10月在上饒?jiān)O(shè)立服務(wù)辦事處，配備了4名服務(wù)工程師、1臺(tái)服務(wù)車以及各種配件;定期安排工法以及售后工程師，對(duì)機(jī)器進(jìn)行巡檢，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)詮釋到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)最快、解決問題最快、配件供應(yīng)最快的“三個(gè)最快”售后服務(wù)目標(biāo)。

　　“我是第一次使用旋挖鉆機(jī)，對(duì)于設(shè)備的情況還不是很了解，從選購設(shè)備，到首次施工時(shí)組裝設(shè)備、試樁、機(jī)手培訓(xùn)、保養(yǎng)機(jī)器等，三一工法、客服等部門的工程師為我提供了全程服務(wù)。附近服務(wù)站的設(shè)立，還能快速解決現(xiàn)場(chǎng)施工問題，解決了我的后顧之憂。”客戶陳世連說。

　　作為國家“四縱四橫”的快速客運(yùn)通道之一，滬昆高鐵東起上海，西至昆明，線路全長2066公里，全線為復(fù)線電氣化鐵路，總投資超過3000億元。