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　　2010年，作為北奔重卡的零部件供應(yīng)商還在高呼:背靠大樹好乘涼。從2011年5月份以來，隨著重卡市場的低迷，北奔重卡的零部件配套企業(yè)也經(jīng)歷了一場“寒冬”的考驗(yàn)，紛紛奮力自救，尋找新出口。

　　包頭市大成機(jī)電設(shè)備有限責(zé)任公司和包頭市華新機(jī)械有限責(zé)任公司，多年來為包頭北奔重型汽車有限公司做零部件配套。去年5月以來，北奔的訂單量下降，直接影響了大成和華新的生產(chǎn)經(jīng)營。

　　“我們產(chǎn)值的98%來自北奔，市場不景氣我們受到的影響很大，公司利潤明顯減少。在如今的經(jīng)濟(jì)形勢下，我們不能只等待市場復(fù)蘇，還要和其他廠家積極洽談業(yè)務(wù)，爭取走出困境。現(xiàn)在，我們正積極與陜汽協(xié)商合作事宜，擴(kuò)大合作范圍。另外，對內(nèi)在全公司范圍內(nèi)開展節(jié)能活動，號召職工節(jié)約每一度電，每一滴水，從點(diǎn)滴做起，降低能耗，減少浪費(fèi)，提高效益。”剛從上海洽談業(yè)務(wù)返回公司的大成機(jī)電總經(jīng)理劉哲略顯疲憊地說。

　　這些年來，很多零部件配套企業(yè)投資的新設(shè)備為北奔重卡的專用設(shè)備，回轉(zhuǎn)余地太小。而華新機(jī)械總經(jīng)理郭玉福一直以來的發(fā)展思路就是兩條路走路，減少制約，2009年和2010年華新機(jī)械先后投資建立汽車覆蓋件生產(chǎn)線，即可為重卡做配套，也可為轎車配套。2011年，火車運(yùn)力吃緊，生產(chǎn)需求量大，華新機(jī)械根據(jù)市場加大了與北創(chuàng)的合作，如今，北創(chuàng)成為了華新機(jī)械的第二大客戶。與此同時(shí)，奇瑞在鄂爾多斯建廠，也為華新的轎車零部件配套迎來新機(jī)遇。而正因?yàn)橛行庐a(chǎn)品的投入，2011年華新機(jī)械的產(chǎn)值與2010年基本持平，達(dá)1億多元。

　　重卡市場能否復(fù)蘇，眾零部件供應(yīng)商仍懷期待。“目前尋找新出口維持生產(chǎn)，把工人留住。一旦經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，就可繼續(xù)加強(qiáng)生產(chǎn)。”郭玉福說。