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　　近日，特種車事業(yè)部自行設(shè)計開發(fā)的SX5600大件牽引車成功完成了400噸重貨物的牽引試驗任務(wù)。此次行程自四川敘永出發(fā)，一路翻山越嶺，最終到達(dá)云南威信，總行程130公里，歷時4天，整個行程中60%為坡道，道路崎嶇。

　　此試驗車裝配康明斯600馬力發(fā)動機(jī)、allision4700PR自動變速器、VG2700分動器、13噸級雙轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋、25噸級雙級雙聯(lián)后橋，總體配置國內(nèi)尚屬首次應(yīng)用，試驗過程中人們稱其為“國產(chǎn)尼古拉”。車輛剛到達(dá)始發(fā)地敘永的時候，在場的人員(國家電網(wǎng)湖北電力大件公司、德陽新一代大件公司、德陽華榮大件公司、四川省大件公司)對我公司的車并不看好，因為從外觀上和同去的奔馳8×8一比較，馬上就能發(fā)現(xiàn)差距，不管是從整車的外觀布置上還是名氣上奔馳車明顯勝我們一籌。

　　在隨后的性能對比試驗中，奔馳車平路、下坡都還行，可是一旦上稍微陡的坡，就出現(xiàn)打滑，無法前進(jìn)，或者爬長坡油溫高、水溫高報警停機(jī)不前的現(xiàn)象，很明顯的有力使不出。在濕滑路面(因為是陡峭的山路，其他過往車輛，通過給制動鼓淋水達(dá)到減少制動鼓熱衰退的目的，從而造成路面濕滑，還有最近連續(xù)不斷的下雨天)，性能更是下降的厲害。由此，我們可以看出，不是進(jìn)口車不行，而是進(jìn)口車不太適合中國國情，相比之下，我們的車卻一路猛進(jìn)，性能相當(dāng)優(yōu)越，令在場的所有人刮目相看，稱國產(chǎn)車就是“牛”!駕駛奔馳車的湖北電力大件司機(jī)隨后在與我們的交談中說到，你們的車外觀改善一下，性能要比奔馳強(qiáng);國家電網(wǎng)湖北電力大件表明在他們隨后的運輸任務(wù)中，想租用此車，聽到此話，我們的心情無比激動，產(chǎn)生了一種成就感：“誰說國產(chǎn)車不行”。國家電網(wǎng)湖北電力大件副總經(jīng)理楊光勇在詢問了此車的大致價格后，也當(dāng)場表示明年的采購計劃中會考慮此車。

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大件運輸行業(yè)也日益蓬勃。目前，國內(nèi)的大件運輸市場基本上由進(jìn)口車(奔馳、MAN、VOLVO)車壟斷。雖然進(jìn)口車性能好，但是價格昂貴，并且交貨期長，配件供應(yīng)周期長等缺點制約著國內(nèi)大件運輸企業(yè)的發(fā)展，更使得大件運輸?shù)膬r格一直居高不下。SX5600大件牽引車的試制成功將會打破這種局面，從而影響中國整個大件運輸市場。