這年頭,重卡企業(yè)造中卡和輕卡,似乎已經(jīng)成為潮流。無論是重汽還是陜汽,都已經(jīng)或者正在進(jìn)入中輕卡領(lǐng)域,連一汽解放也要干輕卡。
不過,這些企業(yè)中,沒有包含上汽依維柯紅巖。
日前,上汽依維柯紅巖商用車有限公司營銷執(zhí)行總監(jiān)于瓊根告訴第一商用車網(wǎng)記者,按照上汽集團(tuán)的整體規(guī)劃,中輕卡主要由上汽旗下合資公司南京依維柯來開發(fā)生產(chǎn),紅巖的主營業(yè)務(wù)仍將集中在重卡領(lǐng)域。
“但是,我們會(huì)往重卡業(yè)務(wù)的縱深方向發(fā)展。”于瓊根透露說,圍繞公司董事會(huì)規(guī)劃的產(chǎn)品布局,上汽依維柯紅巖要在專用車、準(zhǔn)重卡和零部件等幾個(gè)方面有大的動(dòng)作。
首先是戰(zhàn)略產(chǎn)品“紅巖杰獅”將在明年新增一款中端車型,以繼續(xù)拓展紅巖的產(chǎn)品品種。自2009年4月推出后,紅巖杰獅這款源自依維柯技術(shù)的中高端重卡在兩年多時(shí)間里已經(jīng)擁有杰獅S100旗艦版、E100豪華版和C100舒適型這三大系列數(shù)百個(gè)品種,銷量從2010年的1500輛提高到2011年的近6000輛。為了進(jìn)一步提高銷量,紅巖在明年會(huì)推出一款杰獅M100中端產(chǎn)品,價(jià)格繼續(xù)向下延伸,以滿足更多用戶的有效需求。
紅巖杰獅C100水泥攪拌車
其次是在紅巖杰獅的平臺(tái)上,開發(fā)窄體的準(zhǔn)重卡產(chǎn)品。“公路用車是紅巖的弱項(xiàng)之一,反觀今年市場(chǎng)業(yè)績(jī)較好的東風(fēng)公司,其特點(diǎn)是產(chǎn)品譜系非常寬泛,它的東風(fēng)天龍和天錦平臺(tái)覆蓋了寬體、窄體,高頂、低頂以及長、短車身等三個(gè)維度,在每一個(gè)市場(chǎng)節(jié)點(diǎn)上都有合適產(chǎn)品可供選擇。我們現(xiàn)在有了高低和長短車身,但缺少窄體車身這樣一個(gè)維度。因此,公司下一步的方向是要開發(fā)窄體駕駛室,進(jìn)入準(zhǔn)重卡市場(chǎng)。”于瓊根表示,未來,上汽依維柯紅巖將從外方引進(jìn)更多的輕量化技術(shù),包括底盤、懸掛技術(shù)等,移植到紅巖杰獅和窄體重卡上。
紅巖今年年底剛上市不久的新金剛自卸車
三是打造寬體自卸車產(chǎn)品。“寬體自卸車在礦用領(lǐng)域的作用越來越大,我們?yōu)榇顺闪⒘藢iT的項(xiàng)目組,采取總包干的超常規(guī)方式,也就是在車銷售出去一定數(shù)量之后,才能證明該項(xiàng)目是開發(fā)成功的。”
四是圍繞高端專用車做文章。“依維柯公司在重卡和專用車方面的技術(shù)實(shí)力非常強(qiáng),它在德國擁有一家名為馬基路斯的消防車公司,生產(chǎn)的云梯消防車占了中國進(jìn)口云梯車的一半以上份額。我們正在做可行性調(diào)研,看是否有機(jī)會(huì)能與馬基路斯合資,或者從馬基路斯引進(jìn)技術(shù),把先進(jìn)的云梯消防車引入到中國生產(chǎn)。這不光是為了公司的長遠(yuǎn)發(fā)展,也是為了中國消防車技術(shù)的進(jìn)步。”據(jù)他介紹,紅巖公司目前正投資開發(fā)四門專用消防車底盤,徐圖進(jìn)取高端專用車領(lǐng)域。
此外,在核心零部件的合資合作上,上汽依維柯紅巖也已邁出了步伐。12月1日,上汽依維柯紅巖與荊州恒盛汽車系統(tǒng)有限公司舉行轉(zhuǎn)向器合作項(xiàng)目簽字儀式,簽署了設(shè)立重慶恒隆紅巖汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司合作意向備忘錄。“我們希望把核心零部件業(yè)務(wù)做大,進(jìn)一步夯實(shí)紅巖的十二五規(guī)劃。目前,從轉(zhuǎn)向機(jī)到前橋、后橋的合資合作都在大力推進(jìn)。”于瓊根告訴記者,紅巖或?qū)⒃诿髂昴曛型瞥鲂乱淮?3噸級(jí)鑄鋼橋,“我們現(xiàn)有的前橋是7噸級(jí)的,以后是否會(huì)引入5噸級(jí)的?這些都在考慮范圍內(nèi)。”
“在現(xiàn)有的Cursor9基礎(chǔ)上,我們還將引入菲亞特動(dòng)力13升排量的Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)。”于瓊根補(bǔ)充說道。
雖然不會(huì)進(jìn)入輕卡領(lǐng)域,但是,上汽依維柯紅巖在重卡領(lǐng)域的橫向拓展和縱向挖掘,有望為未來銷量的提升鋪平道路。
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