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　　金融危機以來，有個“彎道超車”的詞匯很時興，諸如“正是彎道超車時”、“超越常在彎道處”等。筆者認為，在企業經營過程中，更應遵循科學理念，少一些追風，多一些思辨;少一些功利，多一些平實;少一些機械，多一些創意，把準“彎道超車”的時機，杜絕盲目追風。

　　有人認為，金融危機讓我國經濟正處在“彎道”上，此時正是實現跨越式發展的良機。應當說，經濟發展的每一次危機，都是產業重新布局，企業重新洗牌，新機遇不斷涌現的關鍵時期，以“彎道超車”比喻“危”中有“機”，有鼓舞士氣、提振信心的功效。但如果我們認真分析成本消耗、安全風險、實力功力等細賬，就不難看出，這種說法也僅僅算是一種比喻而已。

　　第一筆賬，成本消耗。一般情況下，有經驗的駕駛員不會彎道超車，因為彎道超車更耗油，更易磨損發動機和輪胎。因此，這筆賬不合算。經濟發展要追求又好又快、可持續發展，而不是可以率性而為的賽車速度。在金融危機還未見底、市場變化不可預見的背景下，經濟運行不確定因素仍然很多，超常規發展就得付出更大的成本、更多的代價。那種為一時超越拼資源、能源消耗的急功近利做法，是與科學發展觀完全相違背的。

　　第二筆賬，安全風險?！皬澋捞幰矣诓扔烷T”，被一些人喻為超越發展的習慣用語。其實，賽車手進入彎道的第一個動作是踩剎車而非踩油門。好的賽車手，在進入彎道前也必須審時度勢，正確判斷形勢。經濟發展的彎道，遠比賽車場上的彎道更為復雜，充滿著各種變數。彎道之處，最需要實事求是，要講方法、重技巧，量力而行，否則一旦用力過猛，很有可能事與愿違。

　　第三筆賬，實力功力。賽車手在彎道能否實現超越，賽車狀況和賽車手技術功力是比拼的關鍵。危機之中，“彎道超車”的機遇的確存在，但能真正實現“彎道超車”的，往往是具有技術領先等優勢的企業，他們擁有扎實的功底和較強的技術創新能力，而那些落后生產力，受到金融危機的沖擊更為嚴重。明明開著“拖拉機”卻想要超越“小汽車”，無異于癡人說夢。如果你開的正是“拖拉機”，那么你最該做的是轉型換代、積蓄能量。

　　因此，我們要給熱火朝天的“彎道超車”潑些冷水，降降溫。金融危機制造的“經濟彎道”，有機遇也有險情，有希望更有挑戰，要實現“彎道超車”，需要拿出大智慧、大勇氣，尊重科學、遵循規律，把一些該算清楚的賬算明白、算到位，把準“超車”的機遇，那樣做出的決策，提出的措施，才有可能實現真正意義上的“彎道超車”。