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　　日前，在北京懷柔的福田汽車歐曼數字化重汽廠舉行的新品發布會上，“福田•雷薩”52米泵車揭開她神秘的面紗，亮出她頎長而婀娜多姿的身軀。參會的人們掬手仰望她的頂部時，不由得嘖嘖稱奇：好高挑的身材，她已經觸及云天了!

　　“技術是永恒的競爭力”，福田汽車的這一理念在“福田•雷薩”52米泵車上再次得到了驗證。福田雷薩泵送事業部總裁范現軍告訴記者，這臺泵車泵程52米，可以毫不費力地將水泥漿打到15層樓頂;其尾氣排放達到國IV標準;它每小時可將170立方混凝土泵送至高層建筑，此三項均創目前國內之最。

　　此類產品，國內廠家多是采購國外制式底盤，廠家制造上裝組合裝配。福田雷薩不是這樣。它依托福田歐曼重卡的制造及設計平臺，引進福田斯圖加特研發中心的開發技術進行系統匹配，運用CAE仿真分析，首次實現底盤與上裝一體化設計、一體化制造，使整車匹配和諧統一，渾然天成，達到最佳性能。

　　福田歐曼“起步就與世界同步”的理念同樣“遺傳”到其衍生兄弟雷薩身上。雷薩堅持“高舉高打”，采取“拿來主義”，在核心部件上毫不吝嗇地啟動黃金供應鏈：康明斯發動機(美)、伊頓變速箱(德)、薩克司離合器(德)、ZF轉向器(德)、斯寶分動箱(德)及力士樂油泵系統(德)，使得這個“混血兒”身體格外強壯，皮實、靈巧、耐用，其綜合技術性能優于國內同類產品。

　　人們說，“手伸得越長越危險”，但雷薩不然。雷薩-52泵車可將水泥泵上15層高樓，但其穩定性、可靠性“依然如固”。雷薩實際上是一臺機械-電子產品，它具備臂架自適應緩沖技術、自動退砼(混凝土)技術、故障自動診斷技術、反饋型遠程遙控技術、CAN總線技術及低能耗技術等智能化處理能力，令你對現代重機產品的概念不得不有所改變，準確地說，這臺重型機械是一個精密機械、精密儀器、自動化控制、計算機管理的集合體。

　　該泵車的的福田“血統”還不止于此。雷薩泵送品牌總監丁志輝告訴記者，雷薩的采購渠道是與福田汽車“并軌”的，即來自同一個供應商網絡，因此可以比進口底盤降低采購成本20%左右，“當然，降低的成本會讓利于客戶，即在同等性能上我們廉，在同等價位上我們優”。

　　福田的服務理念同樣“移植”到雷薩。“泵車是個‘大家伙’，讓用戶‘全程無憂’是必須的。”丁志輝說道。

　　據了解，雷薩“全程無憂”的做法為：為客戶置備了備用車，隨時可以提供備用車替代故障車，避免客戶停工;如果施工工地距離備車點較遠，備用車一時開不過去，客戶還可以就近租賃泵車，其租賃費用由雷薩承擔;以上兩條都解決不了的，客戶的停工損失還可以由雷薩支付。

　　“發生過賠付的問題嗎?”

　　“我們之所以敢于提出故障補償，首先在于雷薩的故障率確實很低以及我們維修網絡的快速反應能力。在為數不多的故障中，使用過備用車，也支付過租賃泵車的租金，第三種情況沒有發生過。”“我們的服務政策是出于對產品的信心和對客戶的負責，實際‘落實政策’的機會并不多呢。”丁志輝告訴記者，目前福田雷薩多為中鐵建、中鐵工等“中”字頭大型建筑國企所采購，其38米、42米、48米泵車市場反應良好，52米泵車的面世又為客戶增加一個備選的品種。據悉，今年1—9月，雷薩泵車的銷售量已經是去年全年的1.3倍，預計全年銷量可望比去年增加70%。

　　記者注意到，雷薩泵送也是業界的一只新軍，福田進入重機業務的時間并不長，但在福田“2020戰略”中已經將重型機械裝備列為其戰略轉型的五大產業之一。福田雷薩能否像福田歐曼，抑或像福田本身那樣成為業界的一匹“黑馬”，人們拭目以待。