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　　2011年我國壓路機市場啟動特別早，1月份就打破了往年銷售量只有幾百臺的慣例，銷量接近1 400臺。1季度，壓路機市場似乎在延續去年的“火暴”形勢，1、2、3月份銷量同比分別增長33.75%、70.8%和18.9%，給人們以2011年壓路機市場不會比2010年差的感覺。但是4月份銷量開始下降，同比下降約0.6%。5月份則出現嚴重下滑，同比下降27.79%。6月份銷量進一步下滑。

　　2011上半年我國壓路機總銷量為14 238臺，超過了“異常火暴”的2010年的同期銷量，出口量也比去年增加8.96%。

　　2011年上半年銷售量最大的仍然是機械式單鋼輪振動壓路機，但其所占比重下降。雙鋼輪壓路機、輪胎壓路機和靜碾壓路機所占比重增加，反映出目前公路工程面層施工量增多，路基工程量減少，即新建的公路項目減少。

　　2011年上半年，多數壓路機生產企業銷量同比下降。徐工科技、江陰柳工、洛陽路通、上海龍工、廈工三明和一拖(洛建)等壓路機主要生產企業銷量同比也都有不同程度下降。山推股份、常林股份、三一重工和靖江駿馬銷量同比略有增加，只生產高檔壓路機產品的外資企業除卡特彼勒公司外，其他外資企業壓路機銷量同比都大幅增長，最大增幅達到142.25%。

　　2011年上半年壓路機銷量占據行業前7名的企業仍然是徐工科技、江陰柳工、山推股份、洛陽路通、上海龍工、廈工三明和一拖(洛建)。

　　從全國各區域壓路機銷售情況來看，中區銷量最大，北區和西區次之，西南區和華南區居第3，東區和東北區最少。2011年上半年，我國壓路機市場先揚后抑，國內市場拐點和進入調整期的信號已經顯現，2011年下半年的形勢不容樂觀，預計會繼續下滑。種種跡象表明，我國壓路機市場前兩年的高增長勢態已經結束。2008年開始的“4萬億投資”已接近尾聲，高鐵建設降溫;在國家宏觀調控和銀根收緊的形勢下，不可能新增公路新建項目;雖然近期國家高度關注保障住房建設和水利問題，并提出了10年總計4萬億元的投資規劃，對壓路機市場影響有限，壓路機市場主要靠公路建設投入支撐。

　　但是，“十二五”期間我國的固定資產投資將在20%左右，其中，水利建設、保障房、公路、機場建設等方面的發展，都將會使我國基礎設施建設繼續保持一定的投資強度。交通基礎設施建設依然是交通運輸“十二五”發展規劃的重點。這些有利因素，將為降溫后的我國壓路機市場的穩步發展提供有力保證。

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　　2011年徐工輪胎壓路機累計銷量500余臺

　　2011年，徐工輪胎壓路機產品銷量連創新高，上半年累計銷量500余臺，市場占有率達40%。其中26t級以上大噸位輪胎壓路機，市場占有率達50%。

　　作為主打產品，XP262/XP302型輪胎壓路機是徐工科技在充分調研市場的基礎上推出的新產品，在徐工成熟機型XP261輪胎壓路機的基礎上進行了系列技術升級，達到了國內領先。

　　2011年，針對市場新需求，徐工科技技術人員進行了廣泛的市場調研、資料的收集和大量的試驗研究工作。經過多次的實驗論證，反復的試驗改進，終于將具有自動間隔灑油、自動加熱和機械抹油功能的灑油系統研制成功，并實現了批量生產和銷售。今后，該系統將在大噸位輪胎壓路機產品上廣泛應用。

　　山推新產品SR 14M-2壓路機成功下線

　　2011年5月31日，山推新產品SR 14M-2壓路機在道路機械事業部裝配車間成功下線。該產品是針對東南亞、中東當地的環境特點和路面機械產品用戶市場需求專門量身定做、自主研發設計的一款新產品。

　　SR 14M -2型壓路機的外觀采用公司與韓國DEMC公司合作開發的全新造型;分體式駕駛室，便于集裝箱運輸，機罩采用抽真空工藝，保證了流線型設計。采用濰柴新一代WP 6G 125E22渦輪增壓水冷發動機;壓油箱頂置可拆卸式濾芯，截止閥、放油閥的設計;機罩大角度開啟等設計，使得保養與維修更為方便。

　　2011年1-4月份，公司道路機械生產整機同比增長68.45%;實現銷售發車近千臺，而且產品質量大幅提升，已經躋身國內行業第2位。