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　　時間裁判吹響了中場休息的哨子，2007年上半年的廝斗隨之劃上了句號。

　　瞧，來自法國的米其林先生、日本的普利斯通同學、美國的固特異大叔、德國大陸集團以及韓國的韓泰兄弟等知名種子選手在看到自己的成績單后，紛紛露出了比較滿意的笑容。
 
　　不過，紅火局勢下的輸贏結果仍不明朗。

　　每個人都在暗自盤算著自己的成績是不是最好的，然而只有全部比較過，才發覺這場PK大賽似乎并沒有勝負可言。

　　先來說說老資格的米其林先生，這家成立于1889年的輪胎巨人的身子骨依然硬朗。據其2007上半年的財報顯示，上半年米其林銷售額同比增長4.7%至84億歐元（合115億美元）；凈利潤同比增長57.6%，達4.367億歐元，而營業利潤率同比增長2.2%，為10.2億歐元。

　　而比米其林小9歲的固特異輪胎橡膠公司的競技狀態同樣喜人，日前該公司宣布，固特異公司今年第二季度輪胎業務銷售額創下49億美元的歷史最好紀錄，相比2006年同期上升了4%。特別是在亞太市場領域，實現了連續十個季度增長的固特異輪胎銷售額達4.28億美元，同比增長了14%；而營業收入同比增長也史無前例地達到46%。

　　相比之下，有著70多年發展史的普利斯通(Bridgestone) 算是小字輩，然而，這位年輕的高材生面對老前輩當仁不讓。一直瞄準世界最大輪胎制造商的普利斯通延續著這個夢想，在2007上半年的銷售額達到16,200億日元(約合136億美元)，同比增長13.4%；營業利潤同比增長21.3%至1020.1億日元(約合8.6億美元)；凈利潤同比增長61.3%至529.4億日元(約合4.4億美元)。

　　而過去幾年都陷于虧損泥潭的庫博輪胎橡膠公司日前更是躍出谷底，高調宣稱：由于去年開始實施的成本削減計劃見效，再加上北美市場產品價格上升、海外銷售增加，今年上半年該公司盈利3800萬美元，營業額達14億美元，同比增長17%。

　　再看看這邊廂，不以規模取勝的韓泰輪胎的成績也遠遠超過了預期。韓泰方面表示，盡管銷售成本上漲了9.8%，但其第二季度全球銷售金額實現8720億韓元（9.389億美元），比去年同比增長11.4%。其中，中國市場內銷和出口業務銷售金額同期對比增長高達23.3％，比全球市場的增幅高出一倍多。

　　空氣中彌漫著輪胎行業全面復蘇的味道，隱約中又看到了高歌猛進的好時候。

　　什么讓我們跑得飛快？

　　如果幾乎每個選手都打破了過往記錄，孰勝孰負已經不重要。這種難得的超常發揮讓選手自己都感到驚奇。特別是在賽前有著太多不利因素的這個回合里，輪胎巨人們的表現更加出色。

　　一位分析人士稱，“雖然2007年已經進入了一個原材料價格相對平穩的時期，但是原材料緊缺、成本上漲的問題依然困擾著輪胎行業。而在這種內部壓力巨大、外部競爭日趨白熱化的狀態下，幾大巨頭竟然都能夠呈現大幅度的增長，這確實令人驚喜?！?/P>

　　也許很多人認為，這個動輒燒錢辦F1賽事的行業怎么會擔心成本問題，制造成本太高只要少辦一場賽事不就得了？事實上，在原材料價格上漲的一輪又一輪考驗下，輪胎制造商們的壓力之大恐怕只有自己知道。從2006年下半年走上提價之路的米其林今年在原材料方面的支出較去年同期比，增長還是達到5.2%。而作為中型公司代表的韓泰輪胎成本上漲更是接近10%。

　　那到底是什么，竟然使得“賺錢快過燒錢”？

　　米其林集團認為，業績提升主要是得益于有利的市場環境，尤其是歐洲、南美和亞洲市場的卡車輪胎業務的增長。“除了市場上對其輪胎尤其是卡車用輪胎的需求增大，米其林飛機輪胎等高盈利產品銷量增長，另一方面米其林在削減采購和制造成本上也取得顯著成效?！奔瘓F管理合伙人賀立業 (Michel Rollier) 表示，“米其林的業績證實了集團有能力提高運營利潤。今后，我們將繼續進行降低管理成本和優化全球工業基地的項目。”而據透露，保持結構上的毛利是實現米其林集團2010年目標的關鍵所在，尤其是要實現至少10%的資本回報率以及凈現金流。

　　而普利斯通方面自然有著更多的利好因素。其中，2007年初收購的美國胎面翻新材料和設備制造商Bandag對普利斯通銷售額的增長有諸多貢獻。而以中國市場為例，普利斯通的新品推廣不斷加速，在轎車用子午線輪胎方面、頂級SUV以及卡車巴士用輪胎方面都有創新，此外提價自然也是應對手段之一。

　　第二回合以及未來？

　　確實，對于那些已經做好準備打場硬仗的CEO們來說，上半年頻頻的好消息反倒顯得令人措手不及。然而，下一個回合等待他們的到底是什么，誰又知道呢？

　　上半年的高利潤幾乎使所有制造商覺得自己低估了對全年的預期，而看得遠一些的似乎已經開始為2010年的計劃添磚加瓦了。

　　并非所有人都持樂觀態度。以日益聚集輪胎主力的中國市場為例，截至目前，來華投資的外資輪胎企業已達20余家，約占國內輪胎企業的1/10，卻占據著80%的高額利潤。再加上國內大大小小前來分羹的企業，瓜分中低端市場，熱鬧非常。

　　據有關人士分析，對于輪胎行業而言，理性、健康發展始終是個問題，之前鑒于供不應求的局面，不少廠家都在或多或少地擴產。目前全國已投產的子午胎項目已有70個，總投資已超過400億元。僅從2005年夏到2006年夏，輪胎行業項目擴建的投資就已超過9億美元?！白罱?年間，投入輪胎行業的資金更是高達35億美元。2007年，各大輪胎企業仍在繼續擴大生產規模，產能過剩的局面真是指日可待?！币晃粯I內人士擔憂，倘若不幸遇到下游客戶——汽車行業飽和，工程機械萎縮或是其他用戶行業需求下跌，輪胎業免不了又一場劇烈震蕩。

　　看看不少行業的前路，輪胎行業也許應該有所反思，畢竟未來日子過得好壞和那些已經、正在、準備上馬的大大小小的項目息息相關，一旦GAME OVER，大家誰也沒得玩。