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　　未來5年，濰柴要力爭實現(xiàn)“銷售收入突破1500億元，進軍世界500強”的宏偉愿景，成為以整機為導(dǎo)向，以動力總成為核心的國際化企業(yè)集團和獨具特色的全球裝備制造業(yè)重要一極。10月21日，濰柴控股集團有限公司董事長譚旭光在慶祝該公司成立65周年大會上披露了以上信息。據(jù)介紹，從1998年到2010年，濰柴集團的銷售收入由7.7億元提高到911億元，增長117倍;國有資產(chǎn)總額由3.9億元提高到32.5億元，增長8倍;實現(xiàn)利稅由3600萬元提高到129億元，增長357倍;累計為船舶、重型卡車、工程機械、客車等配套發(fā)動機262萬臺。

　　濰柴創(chuàng)建于1946年，在國內(nèi)較早進入船用中速柴油機制造領(lǐng)域。從1955年試制成功第一代6160型船用柴油機至今，其生產(chǎn)的船用主機和輔機已有L27/38、L32/40、226B、WD12、WP12、160、170、200、250、M26等十大系列，功率覆蓋3千瓦至4500千瓦，并能為用戶提供包括齒輪箱、螺旋槳在內(nèi)的動力總成方案。相關(guān)市場調(diào)查分析顯示，該公司生產(chǎn)的1000馬力以下船機在內(nèi)河運輸船、漁船、公務(wù)船艇市場的占有率已達到75%以上。

　　自主創(chuàng)新是濰柴保持可持續(xù)發(fā)展的不竭動力。近年來，濰柴先后在美國、法國、奧地利及中國上海、重慶、杭州、西安、濰坊建立了研發(fā)中心，年開發(fā)新產(chǎn)品30多種，新產(chǎn)品產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比例達43%。其中160、170節(jié)油王系列船用柴油機油耗降低5%-8%，扭矩提升20%-30%;升級換代的WP6C、12C系列船用柴油機油耗降低5%，扭矩提升10%。據(jù)統(tǒng)計，1998年以來，濰柴累計開發(fā)新產(chǎn)品和專項配套產(chǎn)品5800多個，獲得專利506項，主持、參與國家“863”項目18個，主持、參與制定行業(yè)和國家標(biāo)準(zhǔn)27項，為行業(yè)技術(shù)水平提高作出了積極貢獻。

　　大膽兼并重組，強力攻占市場，助推濰柴做大做強。濰柴從1998年開始實施大刀闊斧的改革，2004年赴港上市，2007年戰(zhàn)略重組湘火炬，之后又跨國并購法國博杜安公司… …這一系列兼并收購行動，壯大了濰柴實力，拓展了其中小型柴油機市場。目前，濰柴在全球建有132家辦事機構(gòu)和3000多家維修服務(wù)中心，其中，船機服務(wù)站有近百家。 同時，濰柴重視銷售隊伍建設(shè)。為了防止銷售混亂，競相殺價，他們對船用中速機實行區(qū)域封閉代理，使代理商在劃定的地盤內(nèi)按公司的統(tǒng)一價格銷售。濰柴還要求代理商對柴油機技術(shù)的了解必須達到應(yīng)用工程師的水平，否則沒有代理資格。濰柴堅持協(xié)辦亞太海事展、贊助船舶行業(yè)相關(guān)學(xué)術(shù)會議，與機、軸、舵、槳、齒輪箱生產(chǎn)企業(yè)加強溝通，推介新產(chǎn)品，了解船機市場信息，聽取各方面專家的意見，不斷改進工作。

　　建設(shè)大型中速機項目，進一步提升造機能力。2008年4月22日，濰柴與德國曼柴油機與透平公司簽署了大功率中速柴油機技術(shù)合作協(xié)議，引進曼公司L27/38、L32/40系列柴油機技術(shù)。隨后，一個投資30億元、占地116萬平方米、年產(chǎn)能力達300臺的萬匹馬力船用動力制造基地開始建設(shè)。2009年12月11日，該基地一期工程建成投產(chǎn)，首批大型船用中速機投放市場。濰柴大型中速機項目的加工區(qū)全圍欄遮擋，裝配區(qū)冷暖可調(diào)、干凈無塵，試車臺座、噴涂車間全封閉，智能化的生產(chǎn)檢測設(shè)備、低振動的氣墊運送設(shè)施等，為生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品提供了全方位的保障。