色天天综合网色天天,欧美内射rape视频,亚洲ⅴ国产v天堂a无码二区,日本新janpanese乱熟

　　創新可以本土化 國際化要防陷阱

　　來自世界500強的寶鋼集團董事長徐樂江表示，寶鋼作為行業內較早做出全球化運營戰略的企業，在上世紀90年代開始了海外營銷體系布局，經過20年的發展和調整，寶鋼基本形成了比較完整的海外營銷網絡體系的布局。

　　然而寶鋼同樣在全球化的過程中遇到各種問題，“我們出口的產品不是非常高附加值，容易造成貿易摩擦、貿易傾銷，這方面的頻率以及數量非常大。”徐樂江指出，在出口貿易的整個物流運輸過程中，二氧化碳的排放在所難免。“二氧化碳減排已經逐漸提到議事日程，作為國際化運營的企業，當二氧化碳納入到全人類共同要減排的對象的時候，企業不得不思考，這樣的運營方式還可持續多久?”

　　然而，隨著中國經濟的高速發展，中國鋼鐵行業大規模國際化時代已經到來。中國的角色逐漸演變為全球鋼鐵投資的輸出大國以及鋼鐵資本的輸入大國。“中國的國際化方向應該是中國鋼鐵業向國外鋼鐵業輸出投資，這里包括鋼鐵用的鐵礦石資源、焦煤，包括新建鋼廠和參與國際鋼鐵業的收購。”徐樂江指出，在過去幾十年里面，日本是全球最大的鋼鐵資本輸出國。

　　徐樂江預測，中國的鋼鐵業調整轉變發展方式一定會促進國際資本到中國來加大投資力度。目前，全球鋼鐵業跨國投資95%以上的項目是合資形式實現，這個趨勢仍然會持續，但是會出現新的變化。“資源類投資以低比例參股為主，但是參股的比例顯著上升。特別是資源行業穩定的高投資回報是鋼廠目前參股比例提高的主要原因。”同樣來自世界500強的三一集團副總裁何真臨指出，對于國際化的理解，三一集團選擇了用國際化的資源提升三一重工的競爭力。

　　“要用我們的優勢資源，到異國他鄉整合他們的資源為我所用，三一的國際化不是源于出口，恰恰相反，是源于供應鏈的進口。我們的重卡來自于奔馳和沃爾沃，我們的柴油機來自于德國的名牌企業。”中國企業在行業的核心技術掌握上仍與國外企業有一定差距，非要走技術原創之路歷史證明并不可行。但中國企業可以選擇本土化的創新思路。“我們對于進口技術并不是簡單的拼裝，而是集成起來，加以我們的創新組合成工程機械的新突破。”何真臨指出。

　　而本土企業在國際化的過程中卻會面臨多種風險，“主要是警惕國際化陷阱。”徐樂江指出，業內預估資源稀缺，資本一窩蜂地投資鐵礦石資源，但成功案例并不多。隨著市場的變化，鐵礦石的供需關系發生了變化，包括那塊資源先天是否具備競爭力，人們會重新評價和認識。

　　“我認為中國企業真正走向國際化，要想好我們為什么國際化，單單為了國際化而國際化一定會失敗的。”徐樂江補充，“國際資本市場應用程度和國際化程度密切相關，中國鋼鐵企業應該抓住國際資本市場的融資，以融資國際化促進產業國際化。這方面我們的經驗還是比較缺乏的，我們也正在努力，對于國際資本市場怎么認識。”根據埃森哲對全球150宗超過5億美元的收購兼并案例進行的分析，其中只有17%的交易創造了明顯的回報，33%創造了少量價值，20%貶損了部分價值，而30%的并購大幅損毀了價值。

　　本土企業在進行全球化的過程中基本的操作手法為抄底以及并購，“三一為了回避文化的沖突，走出了一條自己特色的路，建廠而不是購并。”何真臨指出，日本的管理和西方意識形態的學習比中國扎實得多，為什么購并的成功率也僅有20%?原因就是文化。

　　“我們認為，在購并中最大的陷阱是文化陷阱，”何真臨表示，“我們反其道而行之，用了自主建廠的道路。這可以解決兩個問題。由于你是自主在那里建廠，你從一個文化的客體變成了主體，我在你那里建廠，有我文化的要求，你不符合我不選擇你。”何真臨表示，如果購并一個工廠，它的文化主體是這個企業，你作為購并方是客體，要把主體改造成客體可能性不大。

　　不僅缺技術人才 更缺管理人才

　　目前國內企業普遍面臨的問題是核心技術依賴于國外;缺乏全球整合資源和運作的能力;通路體系和服務體系還很薄弱。目前中國的制造業正面臨轉型，急切需要解決的就是技術升級和管理升級的問題。面臨全球化運營，中國的制造業除了缺核心技術人才以外，更缺的是熟悉全球業務的運營管理人才。

　　目前最重要的運營管理挑戰是如何在全球市場運營，例如是否在中國或者印度進行離岸運營;自己擁有生產性資產還是外包出去;如何與國外的企業合作。這些都是很復雜、經常會引起爭議的問題。可見，不僅中國企業，即使是世界發達國家的一些著名企業，也面臨著許多運營管理的挑戰。霍尼韋爾全球副總裁沈達理告訴記者，中國發展非常迅速，1995年前后中國的本地管理層都是華僑和歐美人，但到目前為止，中國大多數管理層由本土的職業經理人擔當要職。

　　“我們希望能夠在霍尼韋爾培養未來的負責人。我們也希望有更多的東方人服務于東方的理念。另外，我們必須參加更多的MBA課程。特別是在新興市場上，我們希望能夠有更多的本地人才，我們鼓勵這些本地人才到我們國外的公司工作，或者到國外進行實習，這樣我們才能在新興市場打造自己的本地團隊。”沈達理表示。中國經濟整體的飛速發展的確為中國企業創造了千載難逢的機遇，管理水平良莠不齊的企業都能獲得增長，企業重技術輕管理現象比較普遍。中國制造難以突破的背后是中國企業的管理軟肋，尤其表現在對運營管理人才培養的忽視。一些中國企業尚沒有充分意識到運營管理人才的重要性。而另一方面，已經意識到人才重要的企業卻沒有這個魄力和耐心培養人才。中國下一代的制造業管理者面臨一個迫切的問題，因為中國不能再依賴廉價的勞動力去發展經濟，中國必須導入更多高技術的和可以提升效率的經濟發展方式。

　　上海交大與美國致力于培養制造業管理人才的麻省理工學院聯手在安泰經濟與管理學院創辦 “中國全球運營領袖”(CLGO)項目，培養優秀的、具有國際視野的中高端人才進入企業制造運營領域。隨著CLGO項目的成長和成熟，安泰學院正在圍繞CLGO項目全力打造一個中國制造和運營管理的交流平臺。通過這次“中國制造業全球運營高峰論壇”的舉辦，搭建一個制造業領袖與政府領導、高校學者對話的平臺。今后，安泰學院還將陸續推出一些有關制造業運營和管理的高端培訓項目。