沙特阿拉伯麥加輕軌的試驗性工程――武(漢)咸(寧)城際鐵路綜合試驗段，日前通過驗收。工程在今年9月通過動車組運行測試后，其相關經驗和測試數據將“移植”到正在建設中的沙特麥加輕軌項目。
為緩解每年數百萬穆斯林朝覲者在麥加朝覲期間的巨大交通壓力而修建的沙特麥加輕軌項目，正線全長18.06公里，環(huán)形折返線長1.6公里，設計行車時速150公里。它由中國鐵建股份有限公司獨家中標承建，并負責項目的設計、采購、施工總承包和三年的運營管理。
承擔武咸試驗段設計任務的中國鐵建鐵四院項目設計總體李應紅告訴記者：麥加輕軌的行車密度為每隔70秒就發(fā)車一趟，而目前世界上最短的行車間隔為3分鐘。同時，按照沙特當地的特殊地形地貌，線路的最大坡度達到了千分之四十一，而目前國內鐵路的坡度一般不超過千分之二十，這對鐵路的基建、通信信號和列車控制系統(tǒng)等均提出了嚴峻挑戰(zhàn)。
而由中國鐵建11局集團和18局集團承建的武咸城際鐵路綜合試驗段，全長為19.33公里，是沙特麥加輕軌項目的“一比一模擬試驗段”，將為麥加輕軌的建設提供強有力技術支持。
據了解，即將全面開工建設的武咸城際鐵路正線全長77公里，北起武漢武昌站，途經湯遜湖、廟山等13個車站，南到咸寧市。其中，武漢市境內長51.6公里，咸寧市境內長25.4公里。設計行車時速在200公里以上。
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