色天天综合网色天天,欧美内射rape视频,亚洲ⅴ国产v天堂a无码二区,日本新janpanese乱熟

　　“7·23”事件對資本市場的影響繼續發酵。

　　8月11日下午，中國北車(601299.SH)有關人士透露，根據10日國務院有關會議精神，中國北車已主動向鐵道部提交召回申請。整改合格后再交回用戶使用。公司預計上述召回發生的檢測檢修費用將對2011年度經營業績產生一定影響。

　　當晚，公司公告稱，已向鐵道部呈報《關于召回CRH380BL型動車組的報告》，報請鐵道部同意在已暫停長客股份公司生產的CRH380BL型動車組出廠的基礎上，召回所屬子公司生產且已投入運營的CRH380BL型動車組54大列，以對故障原因系統分析，全面整改，確保源頭質量，確保安全運營。

　　“比想象中嚴重。”11日，北京一家私募投資公司負責人向本報記者如此評論。

　　10日，國務院常務會議明確提出，將開展高速鐵路及其在建項目安全大檢查，適當降低新建高速鐵路運營初期的速度，對擬建鐵路項目重新組織安全評估;鐵道部負責人表示，鐵道部迅速開展安全隱患排查及整改工作。

　　與此同時，三家主業涉及高鐵項目的央企再融資計劃面臨或夭折或調整的命運。

　　涉高鐵三央企再融資鎩羽

　　11日，中國中鐵(601390.SH)公告，其尚未實施的非公開發行A股方案因股東大會決議失效自動終止。

　　根據中國中鐵2010年公布的非公開發行預案，公司計劃向特定對象發行不超過約15.4億股，發行價不低于4.05元/股。因公司增發細節不斷調整，其發行方案被拖延。

　　今年8月9日，該股已創3.04元新低。“現在增發價與二級市場價格倒掛，股東大會授權增發期限已至，因此做出自動終止增發決議。”接近于中國中鐵人士向記者解釋道。

　　“一般而言，當再融資計劃受到外界因素影響難以在股東大會授權的時間內完成，可在期限到來前召開臨時股東大會，調整再融資計劃或順延期限。”滬上某券商投行重組并購業務部負責人士告訴記者，如果公司資金缺乏，主動放棄融資業務，很可能是對于再融資獲得有關監管部門批準的把握預期極低。

　　實際上，今年6月底召開的生產經營工作會上，公司董事長李長進表示，中國中鐵資金異常緊張。

　　“此次中國中鐵再融資計劃并沒有向有關部門提請審核，其終止并不一定說明有關部門對于涉及高鐵項目再融資申請的暫停。”8月11日，接近于審批機構的知情人士向記者表示，截至目前，對于有關高鐵項目的上市公司再融資計劃是否暫停未有正式說法，但可以肯定，“獲批比之前有難度”。

　　與中國中鐵選擇終止不同，另兩家涉“高鐵”項目的央企——中國南車(601766.SH)、中國北車則采用調整融資方案和時間的方式，以時間換機會。

　　中國南車已將原定于8月5日召開的2011年第二次臨時股東大會延期至9月29日，此次股東會議的議題是將審議增發議案。

　　中國北車也在早些時候，針對高鐵行業將面臨的“告急”趨勢，調整非公開發行A股方案，將定價基準日由3月23日調整為7月4日;發行數量由不超過15億股調整為不超過16.8億股;發行價由不低于7.16元調整為不低于6.10元。

　　高鐵投資減速

　　高鐵投資暫緩 基建招標暫停

　　“檢查在建有關高鐵項目，對擬建鐵路項目重新組織安全評估，將影響到一批在建項目和已簽訂的相關合同項目的實施進展，輕則調整工期延緩施工進程，重則取消相關合同實施資質。這必將影響到對于高鐵概念上市公司的預期。”上述私募人士坦言。

　　本報記者從涉足高鐵的央企負責人士處獲悉，今年2月以來，有關高鐵投資的就已陷入暫緩局面。

　　“高鐵行業投資政策轉向并非始于‘7·23’事件。”7月底，上述央企負責人士曾向記者透露，早在2月，有關高鐵行業的相關基建招標工作就已暫停，“實際上，近半年時間，沒有一家企業獲得有關高鐵基建設施的新增承包合同。”

　　這從作為高鐵基建工程行業老大——中國中鐵有關資金面的需求便可見一斑。

　　“今年以來，國家對高鐵投資已進入實質減速階段，高鐵工程承包商之一的中國中鐵出現許多工程投資無法到位、工程款大量拖欠等問題。”上述接近于中國中鐵知情人士透露，一季度以來，公司大量鐵路在建項目普遍出現融資難導致的項目推進困難。今年前5個多月，中國中鐵被拖欠的鐵路工程款近230億元，中國中鐵為此墊付資金約160億元。

　　動車設備商中國南車和中國北車，所涉2011年度動車采購大規模招標工作雖未開始，但招標時間的延緩已成為業內共識。

　　“7·23事故主要原因定位在通號公司總包的信號系統方面，與車輛設備制造商沒有直接關系，但一段時期內必將影響有關動車的采購進度和長期需求預期。下半年動車車輛大規模招標采購延緩幾成定局。”上述央企負責人士坦言。