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　　上周，梁穩根隆重慶祝了他斥資1.4億美元投建的一家工廠的落成。

　　這家建筑機械工廠位于德國工業中心科隆以西不遠的萊茵河附近的貝德堡。

　　梁對記者說，在世界各地，中國產品都被看作是廉價和次等貨，“我決心要改變這種狀況。”

　　就這樣，中國來到以一流制造業著稱的德國，因為它自己也充分打算要成為一流的。對于中國進軍德國，政府官員們予以慶祝。

　　本周，這種隆重的氣氛再次出現，因為溫家寶總理乘飛機抵達柏林，受到了默克爾總理的迎接。溫家寶帶來了13位部長。這些領導人共同簽署了14項新的協議。中國達成了價值150億美元的新商業交易，包括采購62架新的空客A320噴氣式客機。

　　兩位領導人都用了“新篇章”一詞來描述彼此間不斷加深的關系。就在這種關系到來之際，一些觀察家擔心，這個新興的亞洲大國正準備進軍歐洲。

　　德國享有盛名的經濟繁榮在很大程度上多虧了中國。中國現在是德國的第三大貿易伙伴，僅次于法國和美國。

　　今天，每4輛大眾汽車當中就有差不多1輛在中國銷售。作為一個新興經濟體，中國對德國生產的精密機床具有巨大需求，以裝備其生產工廠。

　　德國對中國十分感激。但正如萊茵河畔的這座新的三一集團工廠所顯示的，中國也正在雄心勃勃地參與德國和歐洲事務——而且并不僅僅是作為貿易伙伴。

　　在將于本月發表的有關中歐關系的一篇重要論文的預報中，歐洲外交關系理事會寫道：“中國正在接管歐洲。”

　　如果歐洲現在比較團結的話，是能夠建立統一戰線，以對付這種情況。但單個國家卻在情況對自己有利的時候與中國達成協議。

　　普萊斯納說：“這并非攻擊中國。人們盡可能地獲取經濟機會。問題在于歐洲在中國問題上的戰略。這種戰略曾處于襁褓之中，現在則要困難得多，因為各國不想等待歐盟對統一戰線加以統籌。”

　　這種各自為戰的另一個例子則是中國有效地獵取歐洲的專業知識的方法。如果一家德國汽輪機公司想要在中國銷售其產品，它就必須遵守有關70%本地成份的規則，而實際上意味著要在中國建廠，與一家當地公司合伙。

　　幾年后，這家當地公司就學到了大量的德國技術知識，能夠比較廉價地按照相同的標準制造自己的汽輪機。這一過程稱為“不自愿的技術轉讓”。

　　迄今為止，歐洲公司一直接受這種博弈，因為它們因此而獲得了巨大的中國市場，就是說它們的總體境況得到改善。但普萊斯納說，下一階段可能的情況是，中國公司會在第三國市場上挖德國人的墻腳——比如說向拉美出售汽輪機——從而實質上排擠德國產品。

　　目前，中國是一個廣袤的市場。但它將日益成為一個難以對付的競爭對手。