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　　曾經讓國人倍感驕傲和自豪，并代表“中國速度”的高鐵(含動車)，卻因為“7·23”甬溫線特別重 大鐵路交通事故的發生，以及京滬高鐵不斷出現的各種事故隱患，成為國人心中的痛。截至昨日18時，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故已造成39人遇難，住院192人，其中重癥12人，且這并不是最后的數字。

　　甬溫線特別重大鐵路交通事故不僅造成了重大人身傷亡和直接的財產損失， 且其影響在不斷發酵。受動車追尾慘劇影響，昨日A股鐵路板塊集體暴跌，并拖累A股大跌3%創半年來跌幅之最。分析人士還指出，這一慘案的發生，必將對如火如荼的高鐵建設帶來重大影響，為確保“安全第一”，高鐵建設速度必將放緩。

　　更讓人擔憂的是，此前市場預期高鐵建設將帶動相關行業及區域快速發展，高鐵建設將成為拉動中國經濟的火車頭之一。然而，一系列事故讓“高鐵神話”不再，國人信心備受打擊，很可能從心理層面對中國經濟發展帶來沖擊。

　　追尾事故讓A股很傷

　　“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故，很快就在資本市場上得到了反饋。

　　周一滬深股市跳空低開，呈現單邊下挫走勢。其中，受“7·23”事故影響，鐵路基建板塊領跌兩市，投資者情緒受到極大影響。截至收盤，滬指大跌82點，跌幅 達2.96%，創下自今年1月中旬以來最大單日跌幅紀錄;深成指跌幅更是達3.13%。恐慌性拋盤紛紛涌出，兩市成交額達2200億元。

　　從盤面上看，鐵路基建板塊跌幅最大達6.67%，其中，晉億實業、天馬股份、時代新材等多只高鐵概念股跌停。國字頭的鐵路概念股也成為重災區，其中，中國北 車跌9.69%、中國南車跌8.90%、中國中鐵跌5.71%、中國鐵建跌5.91%。不但A股鐵路概念股出現了暴跌，H股中，鐵路概念股也慘不忍睹。其中中國南車H股重挫14%，南車時代電氣H股大跌14.1%，中國自動化H股驟降19.1%。

　　英大證券研究所所長李大霄就表示，“7·23”高鐵事故對市場情緒影響較大，高鐵板塊的下跌帶動了其他板塊的下挫，市場的恐慌情緒較為濃厚。大盤不排除會考驗前期低點2610點。湘財證券策略分析師徐廣福也指出，除高鐵概念股受到牽連外，杭深動車追尾事故導致投資者對中國新興產業下半年的發展前景有所疑慮，也是周一大跌的一個重要原 因。目前，市場人心渙散，股指未來或向下考驗2610點的前期低點。

　　一位私募基金經理在下午的微博中寫道：“鐵路事故是否造成更為深遠的影響，目前各個投資力量都在思考中。更為深遠的影響是指，鐵路事故提醒了中國經濟的根本模式存在著嚴重問題，需要做根本的轉換。轉換的核心之一，就是大幅降低發展速度，尤其是投資速度，提高安全，提高質量。如果這種轉變思路得到逐一驗證，對市場的影響會很深遠。”

　　不過，也有觀點認為，周一A股暴跌，“7·23”高鐵事故不過是一個宣泄口之一，更大的原因來自兩方面：一是7月22日中央政治局會議對下半年經濟工作的定調，強調穩定物價依然是宏觀調控的首要任務，房地產調控決不動搖和放松，這對股市的投資情緒構成影響;另一個因素是美國兩黨提高債務上限的談判再次失敗，奧巴馬首次承認，美國有債務違約的風險。這也導致市場避險情緒升溫。

　　三公司因事故臨時停牌

　　受“7·23”高鐵事故影響，昨日多家參與甬溫客運專線建設的上市公司，紛紛宣布臨時停牌，以應對出現的緊急情況。這些公司包括世紀瑞爾、佳訊飛鴻、特銳德等。這些公司的停牌公告稱，公共傳媒出現關于公司的信息，可能對公司股票交易價格產生較大影響，根據交易所有關規定，公司申請于7月25日開市臨時停牌，待公司通過指定媒體披露 澄清公告后復牌。此外，還有一家高鐵概念股輝煌科技自6月28日起就已停牌，其停牌原因是資產重組。

　　據了解，世紀瑞爾主營業務為向 鐵路用戶提供行車安全監控系統軟件產品及相關服務，涉足鐵路綜合監控系統(含通信監控系統)、鐵路綜合視頻監控系統、鐵路防災安全監控系統等領域。公司資 料顯示，世紀瑞爾此前分別中標包括甬溫客運專線、鄭西客運專線、石太客運專線等6條專線，市場占有率達到41.5%。

　　佳訊飛鴻為甬溫線路提供“多媒體指揮調度系統”。據悉，鐵路數字調度通信系統是鐵路行車調度指揮和信息聯絡的重要通信設備，直接關系到鐵路運輸生產的安全和效能。根據 佳訊飛鴻官方網站介紹，“全國18個路局，共計使用佳訊飛鴻設備達到數千套，在鐵路調度市場占有較大份額，成為鐵路調度設備最大的供應商。”其中便包括甬溫客運專線。

　　特銳德的主營業務為220kV及以下變配電設備的設計、制造及相關的技術服務，主要為鐵路、電力、煤炭等行業的用戶提 供高可靠性的專業變配電成套設備及相關技術服務。據悉，特銳德也參與了甬溫客運專線的建設。此外，在2008年，鐵路系統電力遠動箱變共招標3.70億 元，其中特銳德中標2.57億元，占全部招標總額的69.46%。公司鐵路客運專線電力遠動箱變產品相繼用于京津、武廣、溫福、福廈等9條客運專線。

　　而早已停牌的輝煌科技，則是國內軌道交通通信信號領域唯一一家上市公司，其生產的鐵路信號微機監測系統被廣泛安裝于國內的4000多家火車站，用于監測火車 運行狀況和火車運行環境。輝煌科技董秘李新建表示，輝煌科技確實給溫州火車南站提供了鐵路信號微機監測系統，但D3115與D301列車上所用的信號系統 設備并不是輝煌科技提供的。據悉，鐵道部相關人員，已經抵達位于鄭州的輝煌科技公司總部，對此次事故展開緊急調查。

　　深圳合贏投資研究總監錢曉宇指出，這次高鐵事件不同于以前的小事故，以前都是斷電等小問題，這次十分嚴重，整個行業進行整頓都有可能。多家券商發布分析報告都指出，這些停牌的高鐵概念股，在復牌后勢必會出現補跌走勢，建議投資者密切關注。