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　　在卡車企業進軍客車、客車企業進軍卡車的“交互”趨勢下，華菱汽車曾經嘗試過進入客車業。時至今日，華菱對待客車的態度發生了微妙轉變。

　　7月15日舉行的華菱汽車2011年中商務大會上，華菱汽車董事長兼總經理劉漢如告訴記者，華菱汽車對客車業務的看法是，除非有外資或國內優質合作伙伴“加盟”，否則華菱不再考慮進軍客車業。

　　華菱汽車對客車的初次嘗試，始于2009年。當年9月，華菱與一家民營企業合肥安凱輕型汽車有限責任公司簽訂合資協議，雙方共同組建馬鞍山華菱客車有限公司;12月，新公司在馬鞍山當涂經濟開發區的200畝地客車工廠奠基，年產能5000輛，初期生產6-7米輕型客車，主攻村村通中巴市場。

　　然而，由于雙方意見不一致，再加上主導產品是村村通這樣的低門檻客車車型，合資項目很快就陷入熄火。據透露，華菱已基本放棄該合作項目，轉而走專業化道路，全力推進重卡這一主營業務的發展。劉漢如告訴記者，目前客車市場上一通三龍占據領先地位，華菱單獨造客車，不占優勢。“如果你預計未來不能超過競爭對手，就不要輕易為之。企業管理有時候也要‘無為而治’，有舍有得，不能什么都做，什么領域都想進入，畢竟你手中的資源是有限的。”

　　劉漢如表示，華菱將繼續在重卡主業上集中精力和資源，爭取在未來幾年達到10萬輛重型卡車的年銷量目標。“華菱有客車生產資質，地方政府也希望我們招商引資，進入新能源客車領域。但是，除非能與國外品牌或國內優質客車制造商合作，否則我們不打算再進入這個市場。”