色天天综合网色天天,欧美内射rape视频,亚洲ⅴ国产v天堂a无码二区,日本新janpanese乱熟

　　德國漢堡- Cunard Line 航運公司及其“Queens”船隊是世界最著名的郵輪品牌之一。 繼推出巨型“Queen Mary 2” 和典雅型“Queen Victoria”之后，嘉年華子公司于 2007 年末宣布，到 2010 年著名的“Queen Elizabeth 2”將被新的“Queen Elizabeth”替代。 超豪華的 Queen Elizabeth 將在意大利造船商 Fincantieri 的 Monfalcone 造船廠建造，耗資 7 億美元左右。 該 92,000 GT 郵輪可搭載 2,092 名乘客，將成為 Cunard 有史以來建造的第二大輪船。

　　Queen Elizabeth 凸顯 Cunard 價值和傳統的精髓，搭配一切可想象的奢華，滿足如今高品味游客的期望 將一流的發動機技術和卓越的傳統工藝融為一體-這也正是 Queen Elizabeth 的核心動力所在。 柴油電力裝置由 4 臺 MaK 12 M 43 C 和 2 臺 MaK 8 M 43 C 船用發動機組成，可為主推進系統和酒店負荷提供 64,000 kW 的總功率。 六臺 MaK 柴油發動機驅動交流發電機，以滿足船上所有服務、輔助系統及作為郵輪實際動力的 Azipod 推進技術供應所需的能量。

　　具有優勢的競爭力

　　在漢堡的卡特彼勒船舶動力系統 (CMPS) 擔任全球郵輪項目銷售總監的 Leif Gross 強調了 Caterpillar® 團隊、Cunard Line 航運公司、嘉年華航運公司、Fincantieri 造船廠和卡特彼勒的意大利 MaK 代理商 CGT 之間的信任和伙伴關系。 “但是，我們最后選擇了 CMPS 負責該著名的項目，因為 CMPS 能提供量身定制的交付周期、成熟的發動機可靠性和發動機內部減排技術。” Gross 強調道。

　　Cunard 使用的每臺 MaK M 43 C 發動機都采用了活動凸輪軸技術 (FCT)，以保證在所有負荷情況下無可視煙，并使 NOx 排放低于 IMO(國際海事組織)規定的現行標準。 由于采用了活動凸輪軸技術，Queen Elizabeth 的發動機既能滿足在日光甲板上休息的乘客的期望，也能符合全球某些地區更為苛刻的排放法規，如 “Alaska Marine Vessel Visible Emission Standards”。 此外，Cunard 可根據需要隨時輕易地將所有的 M 43 C 系列發動機改裝成符合 IMO II 標準的低排放發動機 (LEE)。

　　“柴油電力推進系統、提高的發動機性能、彈性安裝、在線狀態監控 (MaK DICARE) 以及通過可變閥門控制降低發動機排放— 這些僅僅是 Queen Elizabeth 的諸多革新中的一小部分，憑借其諸多革新，不論在 Cunard 全球郵輪行業中一如既往的聲望方面，還是在發動機艙室采用創新技術方面，Queen Elizabeth 都成為了一個令人興奮的項目”，Gross 說。

　　可靠的動力系統

　　MaK M 43 于 1998 年正式投放市場，為包括 M 20、M 25 和 M 32 柴油發動機在內的新一代 MaK 長沖程中速船用發動機添加了性能強勁的第四款型號。 與此同時，直列式 6、7、8、9缸 及 V 形 12 和 16 缸 M 43 發動機總計已售出 800 多臺，總功率輸出超過 6,000 MW。 2004 年，又增加了一款新型的 M 43 C 發動機，每缸可產生 1,000 kW 的功率。 如今，MaK M 43 C 系列是高到 1,000 TEU 的支線集裝箱船市場的領先者，郵輪業務的強大競爭者，并常在其他遠洋細分市場現身。

　　與此同時，CMPS 還與如下公司建立了友好的業務關系：總部設在英國的 Cunard Line、意大利的 Costa Crociere、美國的 Holland America Line (HAL) 和德國的 AIDA Cruises。它們是擁有全球最大郵輪業務的公司 Carnival Corporation & PLC 旗下的四大領先品牌。 除了為新的 Queen Elizabeth 提供動力以外，CMPS 先前還同意交付四組類似的船用發動機套件，每組套件分別為 4 臺 MaK 12 M 43 C 和 2 臺 MaK 8 M 43 C，供 HAL 的兩艘“Signature”級和 Costa 的兩艘“Costa Luminosa”級使用。 這些船都是在 Fincantieri 建造，交付時間介于 2008 至 2010 年之間。 德國的 Meyer Werft 將接收 24 臺 MaK 9 M 43 C 船用發動機，總功率達 216 MW，供 AIDA Cruises 的六艘“Sphinx ”級船使用。 第一艘船“AIDAdiva”已投入使用，第二艘船“AIDAbella”預計在四月投入使用，最后一艘船計劃在 2012 年投入使用。 CMPS 目前也正參與到與 Norwegian Cruise Line (NCL Corporation Ltd.) 合作的首個項目中。 該項目采用兩個型號(即 3 臺 MaK 16 M 43 C 和 3 臺 MaK 12 M 43 C)的船用發動機為 NCL 的新“F3 Class”級提供動力，該船現正在 Aker France 建造。 第一組發動機套件將于本年末交付，該船預計會在 2009/2010 年交付。

　　使進步成為可能

　　卡特彼勒船舶動力系統的大型郵輪參考列表目前記錄了 66 臺 MaK M 43 C 船用發動機，總輸出功率約為 700 MW。 “如果只考量新船設計，我們的發動機僅在三年內就已確立了市場領導地位”，Gross 評論道。 “然而，為新 Queen Elizabeth 提供動力仍是我們的一個巨大成功。 Cunard 的光輝傳統可追溯到大約 170 年前，我們很高興卡特彼勒團隊和 MaK 品牌可以參與其中。 換言之，我們非常高興能為此錦上添花!”

　　關于卡特彼勒船舶動力系統

　　卡特彼勒船舶動力系統總部位于德國的漢堡，旨在整合卡特彼勒公司的 Cat 和 MaK 品牌船用產品的全部銷售和服務活動。該機構單獨負責向全球遠洋船舶、商用船舶和游船市場提供首選的船舶動力解決方案(高速和中速，輸出功率從 11 kW 到 16，000 kW)和客戶服務。 卡特彼勒船舶動力系統的銷售和服務網絡覆蓋全球 2,100 多個代理商網點，方便就近為客戶提供支持服務。