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　　中集集團(tuán)000039.SZ)正謀求進(jìn)軍工程機(jī)械領(lǐng)域。

　　有傳言稱，近一段時(shí)間以來，中集集團(tuán)董秘辦工作人員正在和廣西自治區(qū)政府有關(guān)部門洽談，希望可以入股柳工。

　　中集集團(tuán)內(nèi)部人士告訴記者，“也曾經(jīng)和廈門方面談過，希望能夠入股廈工股份，但進(jìn)展不順，很有可能放棄。”

　　進(jìn)軍工程機(jī)械行業(yè)?

　　柳工(000528.SZ)已經(jīng)成為中集集團(tuán)的目標(biāo)。

　　“中集集團(tuán)進(jìn)入工程機(jī)械行業(yè)的愿望非常強(qiáng)烈。”中集集團(tuán)內(nèi)部人士告訴記者。

　　“已經(jīng)做出了泵車、混凝土攪拌車的樣車，中集集團(tuán)確實(shí)有進(jìn)軍工程機(jī)械行業(yè)的嘗試。”招商證券機(jī)械行業(yè)分析師劉榮告訴記者。

　　據(jù)記者了解，今年春節(jié)過后，中集集團(tuán)董秘辦人士多次奔赴廈門、柳州，拜訪當(dāng)?shù)卣賳T。

　　“在合作的問題上，非常謹(jǐn)慎，只是委婉地表達(dá)合作的愿望，并沒有直接接觸上市公司和大股東。”上述內(nèi)部人士告訴記者。

　　記者就上述中集集團(tuán)有意入股一事致電柳工，其證券事務(wù)代表告訴記者，“沒聽說這回事。公司股票價(jià)格的上漲是業(yè)績(jī)好估值偏低所致。”中集集團(tuán)董秘辦人士也告訴記者，沒聽說過這回事。

　　以“鐵盒子”集裝箱起家并占據(jù)全球老大位置的中集集團(tuán)或正開始計(jì)劃在工程機(jī)械行業(yè)有所作為。

　　“肯定不可能自己再建。路子只有一條，那就是收購。”上述中集集團(tuán)內(nèi)部人士說，“國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)的格局已經(jīng)很明朗，并沒有其他的公司可以選擇。”

　　三一集團(tuán)收購中聯(lián)重科、凱雷并購徐工，所剩下的也只有廈工與柳工了。

　　“這是一件很難做到的事情。”劉榮認(rèn)為，“如果是參股的話，還有可能。”

　　“之前，包括卡特波樂，三一都有意收購柳工，但都沒有成功，一般來說，這種跨地區(qū)的并購本身難度很大。”劉榮向記者解釋說。

　　成為戰(zhàn)略投資者也不是不可以。據(jù)中集集團(tuán)內(nèi)部人士介紹，中集集團(tuán)有意從大股東手中收購部分股份，做戰(zhàn)略投資者。

　　廣西柳工集團(tuán)有限公司作為柳工的單一大股東，持有上市公司總股本的44.37%股份，從持股比例上說，確有減持空間。

　　“柳工的核心業(yè)務(wù)是裝載機(jī)，對(duì)于中集集團(tuán)來說，這完全是兩個(gè)行業(yè)，不可能共用生產(chǎn)線，技術(shù)、客戶銷售網(wǎng)絡(luò)也都不相通。”劉榮向記者表示。

　　對(duì)于入股柳工的說法，唯一可以解釋的是，“中集集團(tuán)正努力在道路運(yùn)輸車輛方面有所作為，希望完善產(chǎn)品系列，形成新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。”劉榮分析說。

　　“鐵盒子”之外的戰(zhàn)略

　　值得注意的是，過去的一年，是中集集團(tuán)大舉擴(kuò)張的一年。

　　據(jù)中集集團(tuán)2006年報(bào)披露，公司耗資7.8億多元用于13項(xiàng)股權(quán)收購，所收購公司業(yè)務(wù)均為集裝箱、現(xiàn)代車輛業(yè)務(wù)。另外，8.4億元用于新設(shè)或給子公司增資，也主要圍繞集裝箱、車輛業(yè)務(wù)展開。

　　“這不是多元化。”中集集團(tuán)內(nèi)部人士向記者解釋。

　　顯然，中集集團(tuán)并不想全面出擊，涉及過多行業(yè)，但對(duì)于中集集團(tuán)來說，急需在集裝箱業(yè)務(wù)之外尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　2006年，中集集團(tuán)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入331.68億元、凈利潤(rùn)27.72　億元，分別較上年同期增長(zhǎng)7.13%和3.84%，凈資產(chǎn)收益率達(dá)到 24.29%。

　　問題在于：“經(jīng)常性收益帶來的凈利潤(rùn)為22.12億元，同比下降12.36%。”原因是，“2005年下半年起，世界干貨箱盈利能力急劇下降，干貨箱毛利率從2004年和2005年上半年最高的20%左右，下降到2006年的7.5%左右，公司干貨箱銷量也同比下降。”中信建投分析師鄭賢玲在報(bào)告中指出。

　　顯然，中集集團(tuán)面臨集裝箱行業(yè)利潤(rùn)率下降，市場(chǎng)空間變小的處境。

　　現(xiàn)代車輛正是中集傾力打造的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)之一，中集集團(tuán)目前的戰(zhàn)略定位是：“為現(xiàn)代化交通運(yùn)輸提供裝備和服務(wù)”，中集集團(tuán)雖仍是集裝箱行業(yè)的霸主，但中集的目標(biāo)已經(jīng)由“鐵盒子”制造擴(kuò)展到了整個(gè)現(xiàn)代交通運(yùn)輸。

　　2002年啟動(dòng)的道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)目前已經(jīng)發(fā)展成為中集的第二大業(yè)務(wù)，車輛產(chǎn)銷量位居全球第一。2006年，道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷售收入7億元。

　　“道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)2006年的銷售收入已超過2001年集團(tuán)總體收入水平，相當(dāng)于五年內(nèi)再造了一個(gè)中集。”中集集團(tuán)在2006年報(bào)中指出。

　　2002年至今不到5年時(shí)間，中集已經(jīng)在道路運(yùn)輸車輛取得領(lǐng)先地位，其實(shí)現(xiàn)方式主要是收購兼并。

　　“產(chǎn)品和利潤(rùn)結(jié)構(gòu)正趨多元化。”劉榮點(diǎn)評(píng)中集目前的經(jīng)營(yíng)特征。據(jù)上述中集內(nèi)部人士透露，中集集團(tuán)還在尋找給公司業(yè)績(jī)帶來增長(zhǎng)的其他行業(yè)機(jī)會(huì)。

　　近日，交通銀行實(shí)現(xiàn)A股回歸上市，引人矚目的是，中集集團(tuán)獲得了數(shù)目不小的網(wǎng)下配售額度。“這筆投資并不在短期投資會(huì)計(jì)科目下。”知情人士告訴記者說，“中集還持有民生銀行等多家銀行、券商股權(quán)。”

　　“鐵盒子”之外，中集如何發(fā)展?投資者頗為關(guān)注。