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　　不久前在佛羅里達(dá)州奧蘭多舉辦的高爾夫行業(yè)展和PGA銷售展上，Club Car市場(chǎng)及銷售團(tuán)隊(duì)成員推出并介紹了公司2008年的高爾夫球車及多功能車車型。Club Car的工程師們給好奇的參會(huì)者展示了對(duì)未來小型車運(yùn)輸?shù)脑O(shè)想。

　　參加展示的兩部“技術(shù)成果概念車”是由“Skunkworks”項(xiàng)目的志愿者Club Car工程師Paul McLeod、Mark Butler、John Schonewolf、Mark Siddall、Steven Huston、Matthew Zaremba和Richard Whitfield共同參與設(shè)計(jì)的。這兩款車型設(shè)計(jì)使用了太陽能和氫燃料代替天然氣和電，公司將會(huì)在2008年投入這兩款車型的生產(chǎn)。

　　“我聽到最多的評(píng)論是‘太酷了’，”Geoff Stewart，Club Car的資深工程師說，“接下來每個(gè)人都想知道的一件事是它們將在何時(shí)投入市場(chǎng)?！?/P>

　　“這個(gè)問題取決于一項(xiàng)正在研究的技術(shù)，”Stewart說，“我們可以看到在接下去的幾年里，這款太陽能動(dòng)車如果進(jìn)入市場(chǎng)，將會(huì)引起轟動(dòng)。但是要將使用燃料分解技術(shù)的車型全面投入生產(chǎn)還需至少5至10年的時(shí)間。

　　雖然要使這款技術(shù)領(lǐng)先的車型進(jìn)入市場(chǎng)還有一些阻礙，但是還有很多潛在的利益，包括擴(kuò)大車型范圍、零排放以及節(jié)省下來的添加燃料的時(shí)間和成本，這些利益將激勵(lì)Club Car的工程師們繼續(xù)探索新的可能。

　　暫且不去考慮這幾款車型進(jìn)入市場(chǎng)的日期和潛能，它們的概念車已經(jīng)使Club Car在支持英格索蘭所實(shí)施的“英格索蘭使技術(shù)進(jìn)步更環(huán)保和節(jié)能”舉措的同時(shí)登上了領(lǐng)先科技的頂峰。

　　“Club Car在高爾夫球車和便攜式運(yùn)輸工業(yè)創(chuàng)新科技領(lǐng)域一直都處于領(lǐng)先地位，”Club Car工程副總裁George Land說，“我們不斷評(píng)估并提煉出更尖端的科技來尋找能夠?yàn)槲覀兊目蛻籼峁┳畲罄娴姆绞?。?/P>