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　　領先一步無人競爭——歐Ⅲ開創“中國動力”時代

　　2005年3月13日，對于中國內燃機制造業來說具有劃時代意義——濰柴動力股份有限公司宣布，我國第一臺擁有完全自主知識產權的WD61510升、12升大功率歐Ⅲ發動機已由濰柴完成樣機試制并將正式投產，這標志著我國內燃機制造邁入自主創新的“中國動力時代”。

　　歐Ⅲ，是對濰柴全力秉承“領先一步，進入無人競爭領域”經營理念最生動的詮釋。

　　1998年，雖然擁有從奧地利引進的技術先進的WD615發動機，濰柴卻陷入困境，瀕臨倒閉。當年6月上任的新一屆領導班子經過調查研究分析認為，“WD615發動機如果繼續單純定位為中國重汽配套，將永遠受制于終端產品重卡的市場狀況，只有通過全新的技術支持，以產品變形為起點開發新產品，才能重現生機。”

　　“讓WD615轉行為工程機械配套，確實給中國工程機械動力帶來一場革命，但你無法想像當初有多難。”曾參與這一項目研發的孫健說，此前WD615發動機是專門為重型卡車配套的，而工程機械對發動機的要求，無論是技術標準還是可靠性，都要高出一大截。有人斷定，讓WD615轉型為工程機械動力純屬瞎折騰。濰柴人卻偏偏不信這個邪，他們組織二三十個技術人員，成立了一個專門攻關小組，從設計改進、零部件配套以及整體性能提升等方面，逐項滿足工程機械的特定需求，一年多時間，開發出用于工程機械行業的發動機近百種。隨后，他們又將發動機的適用范圍逐步拓展到船舶、大客車、發電等領域。

　　“領先一步，進入無人競爭領域”理念的確立，給濰柴帶來一個又一個驚喜。2001年，濰柴成功開發出達到歐Ⅰ標準的WD615及WD618系列柴油機，比國家規定的實施標準時間提前了兩年;2002年，濰柴再將WD615系列柴油機改良，達到歐Ⅱ標準，比國標又提前了兩年。如今，當濰柴歐Ⅱ發動機還在市場上占有絕對優勢時，他們的歐Ⅲ發動機又比國標提前兩三年問世了。

　　至今7年間，濰柴完成科技研發項目100多項，獲得授權專利30多項，平均每年自主研發新品種400余個，新產品產值占企業總產值40%以上。

　　沒有最好只有更好——項目責任制激活技術創新

　　今年5月底，WD615歐Ⅲ發動機面世尚不足3個月，濰柴技術部門收到一份來自歐洲權威機構的鑒定報告：濰柴歐Ⅲ發動機排放指標又降低了20%，燃油消耗率比世界最好紀錄低3克/千瓦小時。

　　“這就是濰柴，沒有最好，只有更好，不斷進取，永不滿足。”在歐Ⅲ發動機機加工工藝設計項目負責人王玉春看來，“濰柴之所以擁有如此高效的研發速度，和我們實行的產品研發項目責任制分不開。科技成果的轉化速度、市場效果以及涉及成本等都是考核的重要指標，責任到人，獎罰分明，將科研人員的開發潛能和創新積極性充分調動起來。”王玉春去年投標承包了兩個科研項目，都在要求的時間內高質量地完成了任務，今年她又中標一個項目。

　　濰柴近年來打破傳統技術開發模式，對重點科研項目，設立技術創新課題，引入市場機制，通過公開招標，確定項目負責人。項目負責人具有“至高無上”的權利，有權調度上至廠長、下到分支機構的每一個工作人員，目的就是提高科技成果轉化的速度和效率。過去一臺新機型從設計到投產需要兩三年時間，而現在他們新開發的8170中速柴油機，僅用了3個月。

　　如今在濰柴，地位、待遇、收入最高的是技術人員。近幾年，企業陸續出臺了一系列激勵科技人員創新的舉措：每年拿出300萬元用于重獎技術革新成果;每年撥款150萬元設立人才培訓專項基金，優秀人才可以自主選擇國內外有關學校及專業帶薪深造;對優秀人才實施全面保健計劃，享受專門的醫療保健待遇;每年撥款100萬元，設立“優秀人才子女助學基金”，為優秀人才子女入托上學、出國深造等提供機會和資助。畢業于南京航空航天大學的王玉春，1989年到濰柴工作，頭些年工資收入和普通職工差不多，但2002年到2004年3年時間，她就獲得各種獎勵59萬元。

　　自主研發獨立創牌——濰柴技術引領中國制造

　　濰柴近幾年發展的歷史，可以說是通過引進、消化、吸收、創新，將一個外國品牌打造成全新中國品牌的歷史，是從“中國制造”到“中國創造”的奮斗史。

　　記者近日在濰柴新近投產的動力新區看到，一條條代表國際先進水平的柔性加工生產線，按照不同的指令程序，有選擇地領取材料并安裝型號完全不同的動力系統。公司副總經理、技術中心主任佟德輝告訴記者，“現在的WD615發動機與當年引進的斯太爾發動機，無論是在外形還是技術方面，已經大相徑庭，經過我們科研人員上百項脫胎換骨的國產化適應性改造和性能提升，已經成為地地道道的具有中國自主知識產權的動力品牌。”在破繭為蝶、打造自主品牌的過程中，濰柴人選擇了一條先聯合開發再自主研發的道路。

　　為確保研發能力始終站在國內外內燃機技術前沿，他們堅持走高起點產學研聯合的路子，加強與國內外知名院校、研發機構的合作，全方位整合世界科技資源。與清華大學等名校建立了長期校企合作關系。先后與新西蘭培新公司、德國道依茨公司組建了合資公司。投資1億多元，與世界著名的奧地利AVL公司聯合建立了歐洲研發中心，派出30多人的研發隊伍直接參與開發和攻關。僅近兩年，就先后選派146名技術人員出國深造，緊盯國際最先進的技術。

　　要自主創新，加大投入至關重要。近年來濰柴的科研經費投入逐年大幅增長，始終保持在年銷售收入的5%左右，1999年以來累計投入技術改造資金超過15億元。最令濰柴技術人員自豪的是，去年濰柴又投資近一億元，建設了具有國內一流水平的現代化技術中心和產品實驗室，配備了國際先進的設計分析軟件、實驗設備，實現了產品設計和試驗的信息化、自動化，極大地提升了技術研發效率。

　　領先國際的技術研發能力，給濰柴帶來革命性的跨越。目前濰柴已占據大功率內燃機市場的絕對壟斷地位，成為全球10升發動機產銷量最大的企業。