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　　近日，記者從中國工程機械工業協會獲悉，2011年第一季度我國裝載機持續旺盛需求，國內及出口市場雙雙大增。

　　其中，3月份中國裝載機銷量接近40000臺，同比增長37.17%。國內市場同比增長34.02%，出口銷量增長103.40%;而1~3月累計銷量為70000余臺，同比增長43.70%;其中，國內增長41.35%;出口增長79.13%。

　　從前3個月表現來看，出口增速遠遠高于國內市場增速，尤其是3月份，表現更加突出。從記者得知的各家企業出口訂單情況來看，出口市場拐點已到，持續增長成為必然。

　　從企業角度而言，3月份龍工銷量最高，超過7000臺，廈工、柳工與臨工依次排在2~4位。從1~3月累計銷售情況來看，柳工銷售第一，占有份額為17.50%，同比增幅達到28.96%;廈工、龍工與臨工依次排在2至4位，其中臨工增幅最大，達到74.11%。前三家企業市場占有率進一步趨同，臨工略差一些，但其增速要高于前三家，后發實力不可小覷。而二線品牌中，徐工、山工、常林增幅較大，福田雷沃、成工表現稍差。

　　但值得注意的是，雖然行業整體格局維持穩定，行業集中度進一步向優勢品牌集中，但第一集團企業間的角逐也是暗流涌動。與2010年對比情況來看，柳工與龍工占有率出現下降，廈工與臨工上升較快。在業內人士看來，這與兩企業今年大力推行的促銷政策不無關系，而其企業內部近來的多種新變化也將逐步反映在相關產品品質的提升及市場表現上。而另據記者了解，這兩家企業目前的決心不止于此，大有挑戰柳工王座的意味。