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　　除中國外，日本鋼廠是三大鐵礦石供應商在亞洲的主要客戶，2010年日本全年鐵礦石進口量達到1.34億噸。受日本地震影響，3月11日當天倫敦結算所4月份鐵礦石掉期合約價格下跌4.15%，為2011年以來的最大跌幅。

　　日本鋼鐵工業所需的原料、燃料幾乎全靠進口，據日本鋼鐵聯盟披露的相關資料顯示，其平均海上運距在6000海里以上。

　　目前日本幾大鋼廠的災情仍在持續之中。3.15日最新消息顯示，新日鐵釜石廠由于地處受災嚴重的巖手縣，雖然電爐和棒線材生產線沒有遭受損壞，但碼頭設備卻已遭受重創。日本鋼廠的大面積停產，將導致鐵礦石需求減少，促使鐵礦石價格進一步下降。

　　一般情況下，從澳大利亞、巴西運輸鐵礦石到亞洲地區需要20-50天時間。這次突如其來的地震，將打亂鐵礦石供需秩序，造成原有訂單，由于碼頭、設備損壞等不可抗力因素而無法履行。

　　根據預計，如果這些鋼廠停產六個月，那么海運鐵礦石市場可能減少2220萬噸鐵礦石需求。數家券商機構預計，短期鐵礦石需求甚至減少3000萬噸，每個月保守估計約有350余萬噸鐵礦石銷路要面臨新的選擇。

　　此外，自今年2月以來，全球鐵礦石需求已出呈現下降趨勢，國際礦價開始進入下降通道。2月份中國鐵礦石進口量為4864萬噸，同比和環比均大幅下滑。

　　有關數據顯示，截至3月11日，中國鐵礦石港口庫存已達到8040萬噸，較今年年初增加648萬噸。由于前期鋼材市場價格持續下跌，加之鐵礦石港口庫存高企，進口商明顯改變了前期囤貨意愿，轉而采取觀望態度。而此次日本地震將會進一步加劇市場的觀望情緒，短期內很可能會造成國際鐵礦石價格的加速下跌。

　　3月14日，進口鐵礦石市場繼續弱勢運行，成交清淡。截止目前63.5%印粉主流在1270-1300元/噸;58%印粉在970-1000元/噸，PB粉在1220-1240元/噸。今年以來鐵礦石價格跌幅已超過10%。