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　　盡管尚未有權威統計數字出爐，但據預測，2010年中國工程機械行業的全部收入將可能達到4000億元。按照行業人士的預測，到2015年我國工程機械的銷售收入有望達到9000億元。

　　5年內，再增加5000億元市場。這既是中國經濟騰飛產生的效應，也與一大批實力型國有、民營企業崛起相關。以營業額計算，中國已有兩大企業擠入了2009年世界工程機械公司前十位。

　　但市場爆發的背后，各方也都看到，一系列困難仍然限制著企業的發展速度及空間，其中最重要的一點就是創新。

　　創新該如何做?

　　中國工程機械工業協會的數據顯示，2009年，徐工集團、中聯重科兩家企業闖進了全球營業額最大的機械企業十強。但是，中國企業與前幾位的銷售額差距依然不小。

　　第一至第三分別是來自美國的卡特彼勒、小松(日本)、日立建機(日本)，銷售額為181億美元、137億美元和60億美元。徐工集團、中聯重科分列第九、第十，收入分別為35億美元和30億美元。

　　另一方面，中國2009年工程機械的總銷售額為3100億元。也就是說，卡特彼勒一家的全球銷售額，就占了中國當年銷售額的39%。

　　“中國業內要產生世界級的大型企業，有機會，但依然面臨不少考驗。比如說，企業的管理模式和技術都需要創新。”中聯重科董事長詹純新向記者表示。

　　想要在研發上取得最好的效果，就要參與大型研究項目，站在更高的視野上看市場，從而掌握世界最先進的技術。比如，近10年來，公司已完成的70項研究中，有22項為中國政府的研發項目。

　　這家公司的創新理念在于：不僅要推出新品，而且要注重對產品線主要部件的標準做研發，盡量降低產品的復雜性優化產品制造與組裝流程的效率。

　　三一重工總裁向文波則強調，三一重工倡導的方式，是把創新當做“工程”來看待。“靠幾個項目、幾個獨立的技術無法支撐企業長期發展。公司組建了一個‘工程機械技術創新平臺’，這種創新組織的管理行為，是企業從戰略層面，系統地謀劃技術創新。”

　　他說，三一重工每年會將至少5%的銷售收入用于研發，對創新平臺的建設主要采取引入和培養相結合的方式，總計有1800位博士、50位資深專家作為公司創新隊伍的領軍者。

　　新品該怎樣開發?

　　除了戰略、思路上有創新，新品具體開發又該怎么做呢?

　　首先，核心零部件、核心技術一直掌握在海外個別企業手里，始終是各企業老總們無法忽視的問題之一。

　　目前，中國機械行業的大部分液壓件、傳動系統等，都需從國外進口。在國內企業產能迅速擴張的同時，海外零部件企業經常會拖延供貨周期、供應量不足。

　　記者從一家做液壓件的國外企業相關負責人那了解到，有部分產品的交貨周期甚至可以達到18個月之久。

　　對于中聯重科來說，如果期待在關鍵技術上掌握話語權、不被掣肘，必須要在標準的制定上，占領高地。

　　廣西柳工集團有限公司、柳工機械有限公司董事長王曉華也對記者指出，目前中國企業與海外企業的差距，主要是在國際技術標準上的差距。“我們希望通過收購、引進和產品的自主研發來彌補(標準差距)，其中自主研發要占到60%以上。工程機械很多軟件是從日本采購的，我們也到日本公司參觀過，職業精神也值得我們學習。”

　　在王曉華看來，工程機械廠家數量已較多，也走向國際市場了，但并不代表強盛。“(公司的)具體工作是，圍繞基礎件的攻關做大力研發;通過產學研，提高知識產權的含金量;此外，也準備在鑄件、毛坯件上增加研發能力及技術。”