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　　2010年我國經濟的迅猛增長，有效地帶動了工程機械行業的飛速發展，為我國“十一五”規劃畫上了一個圓滿的句號。在“十二五”的開局之年，國家一系列基建投資規劃的出臺又為國內工程機械行業的持續上升提供了保障。

　　水利10年投資或達4萬億元

　　《中共中央國務院關于加快水利改革發展的決定》1月29日正式發布。這是新世紀以來的第8個中央一號文件。其中提到的從土地出讓收益中提取10%用于農田水利建設等措施被業界視為一大亮點。中央農村工作領導小組副組長、辦公室主任陳錫文在解讀一號文件時說，2010年我國水利投資是2000億元，高出一倍就是4000億元，未來十年的水利投資將達到4萬億元。按照目前財政收入的增長態勢，未來可以實現上述目標。

　　出于對未來糧食增產、節能減排、減災防災等諸多壓力的考慮，專家預計，未來十年，我國將把固定資產投資的重點從鐵路、公路轉移到水利建設。到2020年，中國水電投產目標將從原來初定的3.8億千瓦提升到約4.3億千瓦，這意味著“十二五”水電開工規劃目標也將隨之上調。

　　業內人士預測，未來5年水利投資有望達到8000~9000億元;“十二五”再裝機增量的投資規模將是“十一五”實際投入的3倍以上。在如此大規模的基礎設施投入面前，與之有密切關系的工程機械行業必然迎來新一輪黃金發展時期。

　　鐵路投資將超3萬億元

　　據業內人士介紹，“十一五”期間我國工程機械行業的業績高速增長主要是受修路、土建等基建項目拉動。而綜合運輸體系的“十二五”專項規劃初步提出，“十二五”期間將建成4萬公里快速鐵路網，這些項目都需要大量的工程機械。

　　據了解，未來5年內，鐵道部每年的鐵路投資額平均約7000億元左右。在“十二五”的發展時期將達到3.5萬億元，相比“十一五”的2.2萬億元，增加了1萬多億元，未來5年投資將是個“大躍進”的發展階段。其中，2011年至2012年約7000億元，2013年至2015年約5000億元。中信金通分析師吳垠指出，高鐵整個建設過程包括鐵路基礎建設(路基、橋梁、軌道)、高鐵車輛以及配件制造、信息化和電氣化設備。而鐵路基建行業將率先受益，包括路基、橋梁、軌道，受益企業包括鐵路施工企業、工程機械企業、爆破企業、軌道專用鋼鐵企業、軌道專用機床行業，未來1~2年是鐵路基建類公司的結算高峰，但該部分利潤率較低。