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　　這個行業(yè)很精彩，它有著國內(nèi)飆長、全球擴張的高鐵制造龍頭企業(yè)，有著政策支持的高端裝備制造龍頭股，同樣還有著熱鬧非凡的工程機械眾品牌企業(yè)。

　　機械行業(yè)的二線藍籌股獲得公募基金、保險機構(gòu)的追捧。財匯數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2010年四季度末，基金持有的十大重倉股中機械行業(yè)流通市值為425.4億元，該數(shù)據(jù)比上季度增加了62.86%。

　　投資界曾經(jīng)對工程機械業(yè)的前景有過擔(dān)心，短期內(nèi)這種擔(dān)心也許多慮了。今年2月份莫尼塔工程機械調(diào)研反映，工程機械企業(yè)和經(jīng)銷商普遍對于一季度銷量保持樂觀。保障房、水利、高鐵的建設(shè)也將保證工程機械銷量絕對量水平維持高位。這個領(lǐng)域的三一重工、徐工機械以及中聯(lián)重科作為傳統(tǒng)基金重倉品種，最近半年內(nèi)還獲得基金加倉。柳工在春節(jié)前進行的定向增發(fā)中，更是獲得基金追捧，共有南方、中郵、易方達、諾安四家公募基金耗資17.5億元認購。

　　煤機設(shè)備制造是個小行業(yè)，卻不乏精彩。光大證券研究員陸洲認為煤炭機械行業(yè)今后5年將步入黃金時代，有望成為崛起的第二個工程機械板塊。

　　陸洲預(yù)計今后五年煤機行業(yè)將保持25%以上的行業(yè)增速，預(yù)計2015年僅國內(nèi)市場將達到2200億元。這個行業(yè)的龍頭股鄭煤機、林州重機都值得關(guān)注。

　　盡管二級市場上受到鐵道部領(lǐng)導(dǎo)層更換的影響，鐵路設(shè)備公司在今后若干年仍然能保持高速成長。其支撐來自于市場需求，不僅僅是國內(nèi)今后四五年的高額鐵路基建投入，還來自于海外市場不斷傳來的好消息。海通證券研究員龍華稱， 今年2月14日，鐵道部公布2011年中國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃總規(guī)模為8500億元，其中僅僅鐵路機車車輛投資規(guī)模就達到1260億元，其中中國南車、中國北車將是兩個主要受益者。

　　與工程機械、煤機等機械行業(yè)相比，高端裝備制造業(yè)前景更為廣闊，想象力更為巨大。2010年9月8日，國務(wù)院審議并原則通過《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，將高端裝備制造業(yè)納入戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)范疇作為支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展。

　　高端裝備制造主要包括航空、衛(wèi)星、軌道交通設(shè)備、海工裝備和智能制造裝備;按照工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司的解釋，智能裝備制造主要包括智能儀器儀表、數(shù)控機床、機器人等六大類產(chǎn)品。多名研究員和投資經(jīng)理都認為高端裝備制造業(yè)作為經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的受益方，有望在未來幾年內(nèi)發(fā)展成為國內(nèi)支柱產(chǎn)業(yè)。

　　私募基金經(jīng)理林雄平認為資產(chǎn)配置過程中要適當?shù)剡M行中長期行業(yè)分析。工程機械業(yè)難以再現(xiàn)前幾年的輝煌，不應(yīng)成為個人投資的重點。要獲得超額收益，應(yīng)該尋找海洋工程設(shè)備制造、數(shù)控機床等高端裝備制造的龍頭股。除了前面專門提到的高鐵設(shè)備制造業(yè)外，航空制造和海工裝備都很有前景，航空設(shè)備制造包括大飛機、支線飛機、直升機等，這可以作為今后五年乃至更長時間的投資標的。

　　海工裝備行業(yè)，有望像造船業(yè)、集裝箱業(yè)一樣，接受全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，成為新的全球海工制造中心。目前該領(lǐng)域仍處于大擴張前夕。這些領(lǐng)域的龍頭股包括二重重裝、沈陽機床、中集集團、西飛國際等。當然林雄平認為對于中集集團這種公司還要作區(qū)分，畢竟海洋工程設(shè)備等業(yè)務(wù)收入僅占其主營收入較小比例。