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　　1月22日，中國北車齊軌道裝備公司董事長、總經理魏巖與澳大利亞FMG公司擴產項目總監彼德。托馬斯就出口澳大利亞40噸軸重礦石車舉行了簽約儀式，這是中國制造的世界最大軸重貨車又一次出口發達國家，標志著中國北車鐵路貨車產品已大規模占據澳洲高端市場。隨著中國重載貨車出口數量、出口種類及相關配套服務的日益豐富，中國重載貨車已經實現產業化出口。

　　軸重是貨車載重能力的標志性指標，軸重越大，貨車載重能力越強，目前世界上貨車的最大軸重為40噸。客運快速化、貨運重載化已經成為鐵路現代化的必然趨勢和重要標志，與中國高速動車組不斷刷新世界運營鐵路最高試驗時速同步，中國貨車的載重能力也沿著軸重30噸軸重32.43噸軸重35.7噸軸重40噸的水平提升，目前單車載重量最高可達110噸、列車編組可達3萬噸。

　　作為中國鐵路貨車行業的龍頭和世界知名的貨車制造企業，中國北車齊軌道裝備公司是中國鐵路貨車重載升級和出口海外的主導力量。自1999年起，中國北車齊軌道裝備公司憑借具有自主知識產權的轉K1轉向架，實現整機批量進入澳大利亞市場，開創了我國鐵路貨車首次出口發達國家的先河。此后，先后有35.7噸軸重和40噸軸重礦石車等5000多輛具有世界先進水平的鐵路貨車出口到澳大利亞，受到澳大利亞力拓公司、必和必拓公司、PN公司等世界知名企業的青睞。

　　中國北車齊軌道裝備公司此次出口的40噸軸重礦石車不僅是世界最大軸重的鐵路貨車，而且是為FMG公司量身定做，可在FMG公司專用線路上往返于礦山與碼頭進行礦石運輸。

　　隨著中國北車貨車研發能力的增強，對外出口貨車也呈現出個性化和系統化交相輝映的趨勢，如去年年底與新西蘭簽約的集裝箱平車，是齊軌道裝備公司為新西蘭鐵路網米軌(1068毫米)線路運輸集裝箱而設計的專用平車，由于采用了991毫米的地板面，使得這一集裝箱平車能夠適應新西蘭各條線路的運載。此前出口蒙古國的貨車則是軌距1524毫米的寬軌軌距貨車，這一軌距主要被俄羅斯等獨聯體國家所采用。去年年底中國北車齊軌道裝備公司在澳大利亞建立的鐵路貨車配件“超市”正式運營后，我國鐵路貨車的出口系統化水平又進一步提升，呈現出了個性化和系統化交相輝映的態勢。