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　　鐵礦石現(xiàn)貨價與合同價不斷拉大的“剪刀差”，讓處于壟斷地位的國際礦商再次作出改變。有媒體報道稱，國際礦業(yè)巨頭必和必拓計劃在2011年推行月度定價，以進(jìn)一步貼近現(xiàn)貨市場。不過出于不同的利益考量，巴西礦商淡水河谷仍將繼續(xù)支持季度定價制。

　　1月13日，據(jù)筆者采訪了解到，三大礦商定價模式的不同并不能改變其所處壟斷地位的事實，預(yù)計未來兩年全球鐵礦石供應(yīng)偏緊的局面不會有明顯改善，中國鐵礦石還要過緊日子。

　　“不管是月度定價還是季度定價，短期定價方式均使鐵礦石價格波動更加劇烈，三大礦山又習(xí)慣用控制海運費、金融市場等提高對價格的掌控能力，這必將使我國鋼廠處于更加不利的地位。”行業(yè)分析人士稱。

　　必和必拓欲推行月度定價

　　2011年，必和必拓計劃改變正在運行中的季度定價體系。

　　實際上，從去年8月底，在季度定價尚在溫?zé)嶂袝r，必和必拓已經(jīng)放出風(fēng)聲要推行月度定價。去年6月份，內(nèi)地最大的民營鋼企沙鋼集團(tuán)高層曾公開表示，鐵礦石巨頭必和必拓與力拓公司已向內(nèi)地鋼鐵企業(yè)提出了月度定價方式。

　　1月13日，鋼材網(wǎng)鋼廠頻道資深分析師秦芬芬告訴筆者，外商采用月度定價，可以較季度定價更容易獲利。“國內(nèi)的鐵礦石現(xiàn)貨市場的運行趨勢整體表現(xiàn)為，整月下跌的空間有限，但上漲空間無限，如果想獲取更多的利潤，月度定價比季度定價更讓外商占優(yōu)勢。”

　　不過，面對同一個中國市場，三大礦商采用的是不同的鐵礦石定價模式。就在同一天，巴西淡水河谷再次向筆者重申了“公司將繼續(xù)支持季度定價制”的立場。

　　“淡水河谷堅持時間跨度長的定價模式，是因為自己海運距離遠(yuǎn)的短板。”蘭格鋼鐵研究中心鋼鐵研究員張琳告訴筆者，必和必拓采用月度價，是因為他們到中國的距離短，在價格上有競爭力，而巴西到中國的船期一般要40天，只能采取季度定價。

　　“采取月度定價還是季度定價，一方面在于不同礦商對市場價格變化的把握能力不同，另一方面可能出于礦商對市場份額的搶占。”魯證期貨鋼鐵分析師張林向筆者表示。

　　截至發(fā)稿，必和必拓方面未就上述事實發(fā)表評論。

　　繼續(xù)壓榨中鋼廠利潤

　　“從澳洲進(jìn)貨，一船貨運到中國大概需要15天~20天，月度定價相當(dāng)于價格‘一船一談’了。”昨日，山東一家鋼廠采購部門負(fù)責(zé)人表示。

　　筆者了解到，對中國鋼廠來說，鐵礦石定價越靈活，意味著人為操縱的空間越大、采購風(fēng)險加劇，盈利空間則被壓縮;對礦商來說，礦價漲，鋼價漲，鋼價反過來支撐礦價繼續(xù)上漲，這給三大礦山帶來了“饕餮盛宴”。

　　如今，必和必拓意欲推出月度定價模式，對澳礦依賴程度依然較高的中國鋼廠或?qū)⒈粠敫畹某杀灸嗵丁！霸露榷▋r模式并不是礦山的目的，其最終希望是逐漸將鐵礦石貿(mào)易實現(xiàn)指數(shù)化，即按現(xiàn)貨市場定價。”某大型民營鋼廠高層表示。

　　值得注意的是，不管是月度定價還是季度定價，短期定價方式均使鐵礦石價格波動更加劇烈，三大礦山歷來又習(xí)慣用控制海運費、金融市場等提高對價格的掌控能力，這必將使我國鋼廠處于更加不利的地位。

　　“三大礦商的定價模式在本質(zhì)上是一致的，都是力圖貼近現(xiàn)貨市場價格，畢竟三大礦山掌握了全球超過60%的海運鐵礦石市場，具備較強的壟斷性。”張林分析。

　　張琳在接受筆者采訪時也表示，不管是國外礦商故意延遲發(fā)貨時間，還是真正的自然災(zāi)害影響其正常作業(yè)，造成的結(jié)果只有一個，即鐵礦石價格“被”推高，鋼鐵企業(yè)對成本控制越發(fā)困難，鋼材終端用戶對頻變的鋼價越來越不滿意。

　　秦芬芬預(yù)測，今后，變化更加頻繁的月度定價體系推出后，將導(dǎo)致鋼材價格更加無常，“W”型的窄幅震蕩以及更加微薄的利潤將繼續(xù)考驗鋼貿(mào)企業(yè)的神經(jīng)。“預(yù)計未來兩年全球鐵礦石供應(yīng)偏緊的局面不會有明顯改善，我國鋼廠還是要過緊日子。”