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　　年末歲首，催人奮進。

　　在即將迎來的“十二五”之際，廣西玉柴機器集團有限公司提出未來五年要實現銷售收入800億元至1000億元的奮斗目標，即要打造“千億元玉柴”。

　　玉柴集團董事局主席晏平說，這意味著玉柴集團旗下的六大產業板塊將有一個裂變過程，產業量級必不同于現階段，集團資本、管理、品牌、文化均將呈現嶄新面貌。“十二五”玉柴必將結束集團一業獨大局面，將會有數個百億級企業誕生。

　　在“十一五”收官之際，玉柴集團成績斐然：銷售收入提前一個季度超過上年度，提前兩個月完成300億元的全年經營目標，進入300億元企業的行列，并創歷史新高。在該集團的6大產業板塊中，發動機、工程機械、潤滑油化工和物流汽貿4大板塊銷售收入同比增幅均在30%以上，汽車零部件板塊、專用汽車板塊增長也喜人。

　　玉柴之所以能實現從發動機“一枝獨秀”到六大產業共同發展的“春色滿園”，主要得益于玉柴以科學發展觀為指導，不斷轉變經濟發展方式，有效推動了集團“轉型調整”：即通過對集團產業布局調整、產業資源整合和產業結構優化，基本形成了由六大板塊(發動機、工程機械、物流汽貿、能源化工、專用汽車和零部件)29家控股、參股公司構成，全國布局，跨領域多元化發展的大集團產業架構。在發動機產品鏈進一步拉伸的同時，其他產業板塊快速崛起，銷售收入與發動機板塊同步增長，總體經營質量大加改善，生存能力持續增強。

　　延伸產業鏈，打造中國最好的發動機和工程機械生產基地

　　發展“兩條產品鏈，多個產業群”，這是玉柴集團“十二五”的發展戰略定位。“兩條產品鏈”是指發動機產品鏈和工程機械產品鏈;“多個產業群”是指“玉柴系”企業按產業區分的企業組群，集團產業群以現在產業架構為基礎，進一步拓展或進入新領域而形成。

　　據了解，玉柴集團成立將近60年，一直專注于發動機的研發、制造，發動機產品由單一結構發展成為擁有目前22大系列、2000多個品種，年生產能力80萬臺的中國最大的內燃機生產基地之一。

　　1959年，玉柴正式推出第一臺柴油機2105型柴油機，1964年被批準為出口產品;1979年，玉柴推出第一臺樣機6105型柴油機，開始進入車用柴油發動機行業;1986年，玉柴改渦流柴油機為直噴柴油機，開創了我國直噴柴油機時代。1989年推出的6105QC柴油機，長期占據中國同類產品50%的份額;1995年，玉柴以7萬臺的年度產銷量，被評為當時中國最大的內燃機生產基地。

　　針對產品“缺輕少重”的情況，玉柴集團不斷完善產品結構，大力實施向“兩頭延伸”的產品開發措施，不斷開發輕型機、重型機。在上世紀90年代末，玉柴開發出了10多款含六缸機、四缸機在內的產品。新產品的誕生，改變了玉柴產品結構“缺輕少重”的局面，形成了輕、中、重型柴油機并舉，柴油、電控、雙燃料發動機并存，多品種、寬系列的合理的產品格局。

　　在發動機板塊，玉柴在多個領域填補了中國汽車發動機的空白：成功研發國內第一臺擁有自主知識產權的轎車用柴油機，并具備生產和配套能力;成功推出國內第一臺國4燃氣發動機，確立了玉柴在中國燃氣發動機領域的領先地位;成功推出國內第一臺達標國4、國5柴油發動機，并率先批量投放市場;首家推出單軸并聯式(ISG)城市客車混合動力;推出世界第一臺利用現有零部件技術實現可再生空氣混合動力功能的發動機;實現國內第一臺“低碳節能高效發動機”成功裝車試運行。

　　為保護好環境，玉柴還領先國內同行批量推出國3、國4、國5低排放柴油發動機，牢牢占據了我國發展綠色動力的主動權：國4發動機是2008年北京奧運會的主要國產綠色動力，配裝玉柴國5發動機的新車今年10月已在北京正式營運，成為中國市場率先批量投入使用的國5動力。

　　這些研發成果，為玉柴保持產品的技術領先優勢和市場優勢提供了強有力的保障。今年1至11月，玉柴集團發動機銷量已接近70萬臺，其中核心公司玉柴股份發動機銷售突破50萬臺，實現了關口級的躍升。而玉柴在傳統中型柴油發動機的基礎上，進一步加強重機、輕微機生產能力建設，其中玉柴集團提出2011年要沖擊“20萬臺重機目標”。與此同時，玉柴與中集、奇瑞聯合組建聯合動力公司，其主導產品YC6K系列發動機作為玉柴的重機精品，集成了當今世界最新技術成果，擁有30多項技術發明專利，于今年12月攜手聯合卡車旗艦車型U460正式投放市場。

　　此外，玉柴還逐步擴展非車用柴油發動機領域，分別與瑞士瓦錫蘭公司、南車集團聯合打造船用柴油機，從而使玉柴集團形成了全系列柴油發動機產品鏈，產品拓展為包括車用、船用、工程機械用等6大類22大系列微轎、輕、中、重型多缸柴油機，覆蓋了各行各業的細分市場，成為國內外主要商用車、工程機械、農業機械等的首選配套動力。

　　廣西玉柴機器股份有限公司總經理李天生表示，今后，玉柴集團發動機產品鏈將繼續以中型柴油發動機為基礎，兩頭充分拉伸，由微型、輕型、中型、重型發動機構成，力爭“十二五”末，在鞏固集團柴油發動機產品鏈國內同行“第一”(產品鏈最長、產品帶最寬、適配性最廣、產銷規模最大)基礎上，把發動機產品鏈打造成為全球發動機領域最具競爭力和最富價值的黃金產品鏈。

　　玉柴重工有限公司的前身是一家小型工程機械廠，1989年，隨著中國最小的液壓挖掘機WY4微型液壓挖掘機在玉柴誕生，宣告玉柴開始涉足中國工程機械領域，從而也拉開了玉柴多元化發展的序幕。

　　玉柴重工總經理張士勇說，上世紀90年代，玉柴的工程機械板塊因為產品較為單一、技術不夠突出，企業始終無法做強做大。進入新世紀后，工程機械板塊加大了技術研發和產品開發力度。2007年，玉柴挖掘機YC-8系列新產品成功下線。2009年，玉柴重工將自身定位為“做專業的工程機械制造商”，并對產品進行擴展，以小型挖掘機為基礎向上拉伸，由小挖、中大挖和旋挖鉆、樁工機械等產品構成，實現了產品多元化發展。2009年，擁有自主知識產權的共10款小型挖掘機、中型挖掘機、大型挖掘機、旋挖鉆機、滑移裝載機產品下線。

　　2010年10月23日，玉柴重工在第5萬臺挖掘機下線之際，推出了12款新產品，其中有9款填補了廣西空白：廣西第一臺42噸級大型挖掘機、第一臺46噸級大型挖掘機、第一臺拆樓機、第一臺高空作業車、第一臺寬體自卸礦車、第一臺大型旋挖鉆，部分新產品還填補了國內空白。12月16日，玉柴重工出口巴西各類挖掘機共48臺，這標志著玉柴重工海外出口市場實現了新突破，也意味著印制有“玉柴重工”標志的中大型挖掘機贏得了海外市場的認可。

　　如今，玉柴重工的產品種類已從單機型挖掘機發展到擁有23大系列70多個品種，成為國內產品型譜最完備的中小型全液壓挖掘機制造商。2009年，在國際金融危機的影響下，玉柴重工15噸以下挖掘機總銷量仍在全國排名第二，并再次蟬聯行業15噸以下挖掘機出口量第一。

　　談到未來的發展，張士勇滿懷信心地表示，今后，玉柴集團工程機械產品鏈將以小型挖掘機為基礎，向上拉伸，由小挖、中大挖和旋挖鉆構成的產品格局，力爭“十二五”期末，使玉柴重工成為國內工程機械行業綜合性知名品牌。