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　　目前，國內卡車市場產品同質化現象越來越嚴重，服務和營銷方式也很相似。在卡車行業，各個廠家可謂各顯神通，紛紛制定了適合自己廠家的營銷模式。縱觀2010年以來各廠家的成績單，我們不難發現，年輕的華菱分外惹人矚目。產銷重卡3萬臺、專用車1.5萬臺、產值過百億等等。探究華菱取得如此經營業績緣由，我們不難發現華菱公司作為一家重卡制造商，借鑒了整個汽車行業和國內外比較成熟的重型汽車的營銷模式，取得了比較好的效果，銷售量增長比較快，品牌知名度和美譽度比較好。

　　大服務和金融平臺建設是華菱根據重卡行業近年來的發展態勢、重卡市場競爭情況和企業自身發展階段為自己量身定做的營銷模式，這種模式已經顯現出了它旺盛的生命力。從2010年的銷售情況和銷售渠道的運營情況來看，都有力地促進了華菱銷售的健康發展。有人說，營銷就像挖井，選好地方后就要持續深挖。要堅持在一個地點挖深挖透，否則每次挖一點，沒有水就換一個地方，這種淺嘗輒止的做法，永遠不能品嘗到“甘泉”。華菱重卡的營銷人員就像認真的挖井人，憑借著“咬定青山不放松”的精神，華菱先后在湖南、江西、內蒙古等地取得了一個又一個的突破。華菱營銷人員正是憑借這種精耕細作的精神，掌握了各個銷售地區物流市場的特點，在其中一個細分市場打開了局面，接著便持續深入了解客戶，滿足客戶需求，這是在激烈競爭中提高華菱產品市場份額的有效手段。

　　如果說車型本身的品質是實現高效物流的重要推手，那么完備的服務網絡則是另外一只看不見的手，經過多年的發展，華菱目前大部分經銷商都在自己主動做服務，這樣的話，銷售和服務都是一家公司，方便顧客，而華菱目前的經銷商已經遍及除西藏外的所有省市自治區，并且還有很多的服務站，服務的網絡在逐步向縣級區域。與此同時，華菱公司的“三網”(銷售網、服務網、備件網)聯動機制在自身的重卡業務中已全面推進，已形成了集“銷售、服務、備件、信息反饋”四位一體的網絡體系。而在2010年初，為了進一步實現備件的專業化運作，華菱公司為此專門成立了重卡備件銷售服務公司，這些措施都為今年以來華菱的銷售保駕護航。正如華菱的一位的無錫客戶吳家俊所言，“比車輛出問題更可怕的是壞了沒地方修，我們的業務幾乎覆蓋全國，選車必須考慮售后服務能否跟得上，華菱的服務網絡可以說覆蓋廣泛，和我們的業務重疊度高，選擇華菱重卡讓我們少了很多的后顧之憂。”