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　　與一般國有企業的重組不同，由幾大企業組建而成的山東重工，不是規模上的簡單物理疊加，而是基于產業鏈上的優化組合，追求的是“1+1>2”的化學反應。正是各子公司在產品、技術、市場、人才等方面的產業協同，才帶來集團的超速發展。

　　從重工產業發展趨勢看，系統匹配、電液控制和新能源技術，是企業實現可持續發展的核心要素。協同的優勢，就體現在統一共用技術、縮短研發時間、關鍵部件量產，提高市場競爭力。山東重工從資產組成方面來看，擁有的產業結構是完備的，即使與全球同類裝備制造業集團相比較，其業務結構也是較為全面的。所以，從產業協同的角度出發，進行產品、市場、人才等方面的結構調整，就顯得尤為重要。

　　濰柴的高速發動機是集團的核心產品，而山推的液力變矩器在工程機械領域也是拳頭產品，以前這兩款產品之間并無聯系。山東重工成立后，集團組織技術人員攻關，成功把它們匹配成一款新的動力總成，應用到裝載機上之后，發動機轉速得以降低，動力增強，而油耗反而下降18%，市場占有率迅速提高，被用戶譽為“節油王”。像這樣產業鏈上下游產品之間的協同發展，在山東重工還有很多。

　　為打破集團產品中濰柴高速發動機“一業獨大”的局面，山東重工整合集團內資源，重點發展工程機械、商用汽車、汽車零部件等板塊，以實現均衡增長。以挖掘機為例，集團把原山東眾友和山推股份兩家企業的挖掘機產業優勢集中在一起，成立以生產全系列挖掘機為主業的山重建機有限公司，在臨沂總部和濟寧子公司建設了兩座新的生產基地，總投資50億元，一期工程已經在今年4月開工。公司今年前十個月銷售收入同比增長450%，利稅增長15倍，各項經濟指標增長率在行業排名第一。

　　而就在今年5月，山推股份武漢萬臺混凝土機械項目也破土動工，標志著集團工程機械板塊業務調整步入快車道。

　　在市場方面，山東重工的本土市場占了80%以上，海外只占20%不到。要進軍世界500強，這樣的市場結構顯然是不合理的。2010年3月，山東重工濰柴-博杜安新加坡公司成立，標志著集團國際化市場開拓業務邁出了重要一步;整合各個子公司在印度的渠道資源，成立印度分公司，力爭實現銷地產，并聘請了當地人作總經理，實現人才的國際化。另外，山推在南非的新工廠也正在緊張籌建中。

　　經過一年多的調整，山東重工各方面的結構有了根本性轉變。目前，重工集團四大業務板塊所占比例為：動力總成占62%;商用車占21.4%;工程機械占15.1%;零部件占1.9%。為使集團內資源的最大化利用，更好地推進產業協同，山東重工正在搭建兩個金融平臺，融資租賃公司已在北京成立。