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　　徐工與凱雷在7月底結(jié)束了三年的戀情之后，很快又有了新的“追求者”。

　　近日獲悉，在凱雷之后，并非如外界所預(yù)料的徐工集團將通過內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)重組來推進自身的改革，目前徐工仍然在積極地尋求合作者，而我國最大的國有性質(zhì)的私募基金——渤海基金將可能在近期介入徐工案，并將收購其部分股權(quán)。

　　“有些體制問題，徐工自身是解決不了的，只有通過外部資金進入才能盤活，而這也可能是渤海基金自成立后的最大一筆投入。”一位了解該收購案件的知情人透露。

　　渤海基金接手背后

　　“在徐工凱雷合作尚未結(jié)束之時，渤海基金就已經(jīng)介入。”一位渤海基金內(nèi)部人士告訴記者，這個介入的時間是今年年初，而在今年的5月份，參與談判的三方之間有了一個初步的協(xié)議，按照協(xié)議，徐工方面將持股55%，凱雷持股30%，而渤海基金的持股比例是15%。

　　在此之前的協(xié)議是凱雷持股45%，但這個已經(jīng)改善的協(xié)議仍然沒有在國家相關(guān)部門獲得批準。國家發(fā)改委一位人士表示，徐工案給各個相關(guān)部委造成了很大壓力，即便凱雷的股權(quán)從最初的85%降到了45%，但是仍然不能獲得眾多官員們的認同。

　　“畢竟事關(guān)我國產(chǎn)業(yè)安全，沒有哪個部門敢輕易出來負責任，于是這個案件的審批工作便在各個部委之間踢皮球，所以審批遲遲未能有結(jié)果。”上述發(fā)改委人士說。

　　而在此時，渤海基金出現(xiàn)了。

　　據(jù)了解，渤海擁有官方背景，這個成立于2006年年底的基金，總規(guī)模200億元左右，其出資人是國家開發(fā)銀行、全國社保基金理事會、天津市津能投資公司等八家國有企業(yè)。

　　按照當初的計劃，作為我國第一只獲準試點的大型國有產(chǎn)業(yè)投資基金，渤海基金將主要圍繞天津濱海新區(qū)功能定位進行投資，此外也將對天津以外的環(huán)渤海地區(qū)進行產(chǎn)業(yè)投資，在成立之初，曾有消息傳言，渤海基金將投資空中客車的天津項目和中石化的項目。

　　如今時過境遷，渤海基金出手極為謹慎，目前僅投資了兩個項目，一是以15億元的價格收購了天津鋼管5%的股權(quán)，另一個是以10億元的價格獲取了成都商業(yè)銀行10%的股權(quán)，而在這兩筆收購中，收購對象均為國有企業(yè)。

　　過去近兩年時間里僅有的兩次出手，讓業(yè)界對其投資能力產(chǎn)生了質(zhì)疑，7月中旬渤海產(chǎn)業(yè)基金管理公司CEO歐巍辭職。“以后我們的投資力度可能會適當?shù)丶哟螅绕鋵σ恍┲攸c產(chǎn)業(yè)。”渤海基金一位人士表示。

　　在歐巍離開后，知情者告訴記者，渤海基金與徐工的接觸明顯多了起來。而此前，渤海基金與徐工的接觸也是在國資委等相關(guān)部委牽線下進行。“在僵局之中，如何化解這場案件帶來的爭議是令人頭疼的事情，而渤海基金的介入正好解了圍。”國家發(fā)改委投資研究所研究員張漢亞說。

　　而據(jù)知情者說，在徐工、凱雷、渤海基金三方有了合作的意向之后把協(xié)議上報了相關(guān)部委，仍然沒有得到批準，國家審批部門對凱雷的30%股權(quán)仍有所忌憚，在此情況下凱雷出局。“國資委等部門有意讓渤海基金單獨接管。”上述知情者透露。