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　　摘 要：

　　2006年出現兩大熱點，繼安徽叉車集團成功研制25噸“合力”牌叉車之后，易騰邁又推出“選擇叉車部署RFID，可以讓總體擁有成本(TCO)降到最低進水平”這一理念。而且現在國內一些企業已經應用RFID叉車。那么到底是什么原因讓所謂的“未來叉車”在這么短的時間內在我國得以應用呢?

　　2006年出現兩大熱點，繼安徽叉車集團成功研制25噸“合力”牌叉車之后，易騰邁又推出“選擇叉車部署RFID，可以讓總體擁有成本(TCO)降到最低進水平”這一理念。而且現在國內一些企業已經應用RFID叉車。那么到底是什么原因讓所謂的“未來叉車”在這么短的時間內在我國得以應用呢?易騰邁公司的系統咨詢師徐承東日前為記者解答了疑問。

　　據徐承東介紹，目前，RFID在國內仍沒有蓬勃興起的主要的問題還在于沒有得到每一個行業公認的投入產出模型。這樣的一個公式，如果得到了行業的公認，RFID市場就成熟了，將會產生一種爆發性的增長。所以現在，無論是廠家，還是系統集成商，都應把更多的目光集中在客戶的總體擁有成本上。想辦法使客戶的總體擁有成本降到最低，使其的投入產出比達到最優。這才能真正有效推動RFID在各領域的發展。通過叉車部署RFID，對于用戶而言是一個TCO最低的應用解決方案。

　　“現在提及RFID的應用，大家首先想到的是一個門戶，這個應用就是在倉庫里面的收發貨環節的應用。但在物流中心里，通常是一臺叉車針對多個門戶作業。”徐承東表示，“如果用叉車來部署RFID，那就構成了一個1：4的關系。同樣都能實現對所有出入的托盤進行跟蹤和數據采集，并可以降低在收發貨環節實施RFID總的投資。”

　　RFID要在整個物流的應用中有一個共識：當整條供應鏈上都實施RFID時，RFID收益才能最大化。所以，應用RFID不僅僅只是在收貨和發貨這樣兩個環節，更多的還要利用RFID實現對庫內作業的跟蹤管理，提高透明度。“如果不用RFID叉車，而是用門戶的方式對庫內所有托盤、貨物的移動進行跟蹤的話，一個倉庫里可能要建幾十個，乃至上百個門戶，才能詳細的跟蹤到每一個托盤詳細位置。但這只適用于單種商品倉庫。現在一個倉庫不會只有單純的一個貨物或者幾種貨物。尤其對于第三方物流企業來說，倉庫內存有各種貨物，用一個門戶實現移動跟蹤是非常困難的。相反對比RFID叉車，當叉車抓到這個托盤時，就可以采集、讀取這個托盤的信息，然后在系統里面把這個托盤和叉車聯系在一起。采用無線局域網定位技術或是RFID技術本身，就可以對這個叉車在庫內的路線進行跟蹤。”徐承東如是說。

　　在庫內作業管理上，用門戶方式尤其是在大量采用層貨架的時候，無法管理到貨位。而用RFID叉車就可以對叉車司機的每一步操作進行監控、審核，防止差錯的產生。所以，RFID叉車或者是通過叉車來部署RFID，可以讓總體擁有成本降到最低。