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　　2010年9月3日，享有“汽車行業(yè)達(dá)沃斯”美譽(yù)的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在天津?yàn)I海新區(qū)隆重舉行。政府、行業(yè)以及企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)將以多元化的會議模式圍繞“中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級”這一年度主題展開深入的討論，本次論壇共有600余位政府官員、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)領(lǐng)袖和專家學(xué)者參加，在現(xiàn)場專訪了玉柴集團(tuán)董事長晏平。

　　隨著國家對轎車產(chǎn)業(yè)化關(guān)注程度的提高，以生產(chǎn)商用車發(fā)動機(jī)為主的玉柴集團(tuán)早已籌備涉足轎車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，玉柴集團(tuán)董事長晏平說“玉柴在轎車(發(fā)動機(jī))戰(zhàn)略這一塊，我們實(shí)際上五年前就一直開始做準(zhǔn)備，我總堅(jiān)持認(rèn)為國家終究會非常高度關(guān)注這個(gè)產(chǎn)業(yè)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)也不可能讓國外(企業(yè))壟斷。但是整個(gè)技術(shù)的可靠性和一致性要求，它和商用車還不完全一樣。技術(shù)性和一致性要求非常高，你比如說所有發(fā)動機(jī)里面，一萬臺里面不能有兩臺或三臺不好的，用戶開的轎車，如果發(fā)動機(jī)有問題就不行。

　　它和商用車要求完全不一樣。所以它的技術(shù)要求確實(shí)標(biāo)準(zhǔn)比較高，我們目前國內(nèi)還是空白。玉柴五年前就開始著手準(zhǔn)備涉足轎車領(lǐng)域，現(xiàn)在和吉利在山東和浙江我們也正在建廠，實(shí)際上我們一直要往這邊去突破”。晏平表示玉柴進(jìn)軍轎車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域最關(guān)鍵的是國家產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)與支持，僅依靠一個(gè)企業(yè)在整個(gè)國際市場去拼殺，沒有產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)，很難去推動一個(gè)國家民族工業(yè)的這種崛起。

　　目前玉柴已經(jīng)投入大量的研發(fā)基金，但是國家對轎車發(fā)動機(jī)的產(chǎn)業(yè)政策扶植有限，“現(xiàn)在對電動車國家是很關(guān)注的，但是對轎車這一塊，我認(rèn)為還沒有上升到國家這個(gè)層面”晏平說。玉柴對轎車發(fā)動機(jī)的研發(fā)已經(jīng)進(jìn)行了五年，工廠正在籌備建設(shè)中。晏平表示，轎車發(fā)動機(jī)一直被國外企業(yè)壟斷，要改變這種局面國家產(chǎn)業(yè)政策的支持必不可少。