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　　“發動機的產品升級和產品線拓展等工作要走在整機前面。”作為中國誕生第一臺工程機械的促進者、在工程機械領域已經有穩固的四十多年行業配套關系的上柴，通過對行業趨勢的理解和對國家宏觀政策的把握，敏銳的感覺到十一五期間工程機械行業將會出現的三大變化：國內競爭國際化、中國軍團在海外市場異軍突起、中國企業從提供產品走向提供施工解決方案。“對于這些工程機械未來發展大勢的變化，上柴一是順應大勢，二是充分做好準備，引領工程機械用動力的行業發展方向，以期成為中國乃至世界工程機械產業鏈上堅固活躍的中場。”上海柴油機股份有限公司戰略投資委員會秘書長方立新對記者說。

　　上柴：做中國工程機械行業國際化的促進者

　　在上柴的戰略規劃中，如何成為中國乃至世界工程機械產業鏈上堅固活躍的一環是其發展的核心問題。在技術創新、產品質量、市場開拓、產品線寬度和深度、戰略合作等方面，上柴按照既定的規劃周密布局穩健前進，在“十一五”期間，成為中國工程機械主機企業國際化的戰略伙伴，并力求在世界工程機械產業鏈中，成為與世界頂級動力供應商同臺競技各領千秋的中國公司。

　　提升工程機械出口產品的可靠性和環保要求

　　從2004年開始，中國本土工程機械出口量快速上升。中國品牌產品不僅批量出口到非洲、東南亞等地，而且已有部分出口到歐盟、北美和澳大利亞等發達國家。通過近幾年開拓國際市場的經歷，本土企業不但出口額有了大幅提升，更加深了對國際市場的理解，產品水平也開始升級換代。但可靠性、環保、節能和售后服務仍是中國工程機械批量出口到發達國家市場需要突破的瓶頸問題，而發動機是工程機械系統中對這些因素影響最大的部件之一。

　　目前我國工程機械整機在實際使用過程中，平均無故障間隔時間為150～700小時不等，而國際平均水平是1000小時以上。產品可靠性是束縛我國工程機械提升競爭力的主要問題。提高發動機的可靠性、耐久性是發動機企業義不容辭的責任，2000年以來，上柴不斷加大了對產品可靠性試驗和測試環節的重視和投入：從原來的發動機臺架試驗升級到不同使用狀態下的底盤模擬試驗，并進一步展開到整機模擬工況測試。投巨資建立的部件子系統試驗室、熱平衡試驗室、動力總成動態試驗室已經投入使用，整機模擬工況測試場陸續進入測試狀態。這些試驗和測試手段的日常化應用，不僅解決了發動機本身各子系統之間的協調平衡問題，也解決了發動機與變速箱等整機子系統之間的協調問題，今后將逐步實現發動機在整機不同應用工況下的最優化配置。通過幾年來的的努力，上柴發動機的可靠性上了一個新的臺階，平均無故障工作時間已經達到了1200小時。但上柴深知在配套工程機械產品出口的道路上，國產發動機可靠性的提高還需要在專業化的道路上繼續前行，直至成為可靠性最佳者。

　　環保是長期以來產品出口所忽視的因素，現在中國本土工程機械排放還處在TIERⅠ標準，但海外市場已經普遍實施TIER II。上柴在升級產品排放標準過程中選擇了與國外發動機資深研發機構共同開發的道路。2004年，上柴與德國一家機構合作，對產品進行深度開發和重大改進，推出的產品不但滿足了TIERⅡ標準，而且可以適應更新排放標準的潛力。有了這樣的產品基礎、合作伙伴和做事業的穩健態度，上柴自信產品在排放方面是完全能夠適應今后主機走向國際市場的要求。

　　可靠、環保、節油是發動機競爭的三個要素。節能這個關鍵詞更是所有發動機企業永遠追求的目標。上柴在通過實踐總結國際發動機巨頭的成功經驗和了解到行業專家對未來變速箱的變化能給節能和可靠性帶來的效果的理論支持后，于2005年收購了一家變速箱企業，把發動機和變速箱作為一個總的動力系統來研究，即動力總成。這樣的組合一方面順應了變速箱對發動機相關性能影響的內在規律，另一方面針對不同的整機和不同的工況，摸索出發動機和變速箱怎樣做到最佳的匹配，使之產生工程機械整機在可靠性得到提高的同時，油耗也得到了最佳的優化效果。這些規律掌握清楚之后，國產工程機械的可靠性和油耗經濟性就可以與國外品牌產品同臺競技。

　　拓寬產品線配套全系列工程機械

　　國際工程機械集團往往擁有豐富的產品線，已經從提供單一產品邁向了給用戶提供施工機械的組合方案，他們大多更致力于給用戶更多的價值體驗，代理商也會給擁有更豐富產品線的企業以更多的支持。隨著中國施工承包方式和施工監管方式的轉變，用戶如果在購買設備的同時能夠得到效率更高的施工機械組合方案，不但可以提高施工效率，降低設備采購成本，而且降低了設備的使用維護成本，最大化的利用了設備價值。中國工程機械企業敏銳地意識到了這種變化，從20世紀90年代以來，不斷拓展寬產品線的廣度和寬度，產品從小到大是產品線寬度的一面，而具備挖掘機、裝載機、路面機械、混凝土機械和起重機等多門類產品是更重要的產品線廣度的一面，近幾年來，一些以產品強勢為基礎的、具備管理和資本運作實力的工程機械集團，已經通過收購、重組等方式在拓寬自己的產品線的同時，更加強了對區域市場的滲透力，對產業的導向能力。

　　主機企業在產品型號和種類的拓寬，對發動機提出了兩個要求，一是發動機產品線要有從小到大的寬度，另一方面是發動機在不同用途方面的專業化深度。一句話，具備專業化匹配能力、而且有從小到大的發動機產品線的發動機企業在今后將具備更強的競爭力。上柴在產品系列化的拓展過程中有自己的步驟和想法。作為一家穩健型的企業，產品線的拓寬是隨著企業平臺的建設而發展。工程機械需求的主流發動機排量是從2升至13升，通過這些年的技術平臺的提升，上柴在4、5、6、8.3、9、10.5、13升發動機上擁有燃油經濟性和排放的領先技術、可靠性成熟的產品，目前正進一步布局3升機和7升機，這樣的產品布局將完全可以滿足裝載機全部機型(超大型機除外)對動力的需求。目前上柴配套工程機械的主流是114和121系列兩大平臺的5-11升機共600多個型號的產品，在工程機械領域的發動機市場占有率超過45%，在工程機械市場具有強大的全系列的專業化配套能力。、壓路機、平地機、起重機、推土機、攤鋪機、挖掘機、泵車等

　　除了發動機的排量從小到的產品線寬度外，上柴在產品專用化方面下了更多的功夫，這也是擁有動力部門的主機企業的“殺手锏”。上柴根據重、中、輕型的負荷的特點和不同施工工況，提供最專業化的動力配置，例如配ZL50裝載機的同一個8升機就有三類典型工況的發動機可以提供給用戶選擇。

　　與國內工程機械制造企業聯手開拓國際市場

　　十一五期間中國工程機械最明顯的發展趨勢就是國際化。中國未來的金融環境和市場政策將導致更多的海外軍團進入中國市場，不論是直接到中國投資建廠生產或是產品通過進出口貿易進入中國市場，國際工程機械企業在中國市場的表現會越來越搶眼。單個企業之間綜合實力處于弱勢地位的中國工程機械集團怎樣能在這樣的競爭環境中占有一席之地呢?上柴堅信和有發展實力的工程機械集團進行深層次合作，打通產業鏈，在和工程機械強勢企業的競爭中用整條產業鏈跟對方企業競爭爭，這才是中國本土企業改變競爭格局的機會。

　　作為工程機械的動力之源的發動機企業為了能與工程機械集團建立堅固的合作伙伴關系，特別是在今后國際化進程當中有一席之地的話，在技術方面必須有跨越式的創新，在戰略層面必須有更高層次的合作。2005年末，上柴成立動力工程研究院，不但使上柴整個系統可以主動地對產品進行戰略層面的規劃和開發，把發動機和動力傳動系統的研發力量整合起來，集中解決新產品開發的技術問題，更重要的是能夠和國內主機集團深度合作共同開發。這不單單是研發外延，按照產業鏈發展的整合規律，當工程機械集團年銷售收入達到50億以上時，就需要有自己的動力部門來支撐。在與主機集團合作形成中國工程機械優勢產業鏈的趨勢面前，上柴始終保持了開放靈活的姿態：做中國工程機械企業國際化的支持者和促進者，特別是和有國際化潛力、有國際化措施的的工程機械集團建立從產品配套到研發銷售的聯盟，甚至更深層次的戰略關系，成為其實施國際化戰略的支撐，同時實現自身的國際化。

　　發動機企業對工程機械集團的國際化，不僅在可靠性、經濟性、環保等產品競爭力方面要有足夠的支撐，更重要的支撐是工程機械銷往海外市場時的服務能力和開拓能力。在現階段，這是上柴的工作重點。去年，海外一家500強企業、同時在工程機械行業有領先地位的集團，從上柴的生產線上隨機抽走四臺柴油機送往其總部進行性能和可靠性的測試，結果令這家跨國集團也非常信服：上柴的產品在燃油經濟性能、環保性能、可靠性和耐久性幾個方面都達到了其批量配套的要求。這是上柴產品走向國際市場的起點，也將是上柴支撐中國工程機械集團提升產品競爭力的起點。

　　企業的國際化，除了要有國際化的產品之外，要真正實現在海外當地市場的成功，首先需要的是國際化的視野、國際化的運作方式和和國際化的人才，在現階段，上柴在圍繞工程機械的產品競爭力和海外市場服務能力提供支持和積極跟進外，開始對這些方面進入規劃和實施準備階段。上柴相信在這些方面的踏實準備和有效實施，必將有力支撐中國工程機械在海外市場表現出更強的競爭力。

　　上柴還在思考著工程機械行業的未來：資本的流動性增強，將加劇各個行業的內部整合和跨行業，除了工程機械企業內部整合之外，傳統工程機械行業和叉車、卡車等車輛行業會出現怎樣的變化或整合?當國外大的工程機械集團運用金融手段介入銷售和服務領域，引導中國市場需求，會給中國工程機械產業鏈帶來什么變化?這些變化對中國工程機械來說蘊含著什么樣的機遇或風險?上柴在這個過程中應該發揮什么樣的作用才能更有助于中國工程機械的良性發展?

　　思考工程機械產業鏈的未來使上柴理解行業、理解整機集團的發展需求，同時也更清晰地規劃自身的未來，更加堅定了自己的前進道路。

　　把握行業未來趨勢的上柴，必將成為工程機械企業產業鏈上堅固的一環。