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　　一是市場需求發生漂移。

　　大型拖拉機需求出現向下調整的原因是多方面的。自2004年實行農機具補貼以來，大中拖市場能量極大釋放出來，連續6年出現兩位數增長，年均增幅高達26.07%，年度需求量也由2004年的9.03萬臺猛增至去年的28.9萬臺，增長了3.2倍，尤其是去年，出現大中拖需求峰值，今年或許再度出現高位盤整期。

　　二是補貼滯后拉低大中拖市場。

　　去年2月份部分省的農機補貼即拉開序幕，而今年直到4月末才有部分省份開始啟動。補貼滯后最終導致今年前4個月農機市場旺季不旺，甚至出現疲軟的走勢。統計顯示，今年前4個月，我國累計實現拖拉機補貼13.84萬臺，其中大中型拖拉機和手扶拖拉機分別銷售補貼機3.79萬臺和10.05萬臺，較之去年同期分別下降了74%、47.47%。如果以去年全年補貼量為基準，還可發現，去年4月份，我國農機補貼量已經占據了全年補貼的50%以上，其中大中拖和手扶拖拉機分別占55.83%和56.68%。而今年只占去年全年銷量的14.51%和29.77%，較之去年同期分別差了41.32個百分點和26.91個百分點。

　　三是經營效益觸動邊際收益遞減規律，剛性需求有所降低。

　　隨著近幾年我國大拖市場的高位運行，大拖保有量急劇攀升。統計顯示，截止到去年，我國大中拖保有量突破320萬臺。眾所周知，大拖消費者購買的目的主要是進行經營創收，保有量的增長直接影響大拖經營收入。市場調查顯示，本世紀初，大拖經營收入頗高，只需3～5年即可收回成本。而現在則需要7～10年方能收回。另一方面，隨著近年我國柴油價格的不斷攀升，大拖經營戶的使用成本不斷增加，這無疑對大拖的潛在消費者是一個打擊。

　　四是收獲機遭遇滑鐵盧，大拖市場發生連鎖反應。

　　我國消費者購買大拖的原因很大一部分來自配聯合收割機，今年小麥收割機的大幅下滑，對大拖需求產生了相關的連鎖反應，使大拖需求下降。

　　五是大中拖需求上下半年有所不同。

　　我國拖拉機市場歷來有一個規律，即上半年以中拖銷售為主，下半年以大拖銷售為主。因為春季消費者購買拖拉機主要用于田間管理，而秋季主要用于秋耕、秋收。近年由于補貼原因，這個規律已被打破，今年補貼滯后，致使此規律再度發生作用。

　　六是持幣待購，觀望氣氛濃厚。

　　市場調查中發現，今春的大中拖市場因補貼力度大，幾近普惠制，某些區域甚至出現敞開申請報名，消費者卻給予冷淡的回應，許多真正有需求的消費者也持幣待購。有經銷商就反映，今年計劃購買者中更新的人群比例較高，由于有原來的拖拉機正在使用，因此多等一兩個月對這些消費者來說完全可以接受，或許還能等來一個好價格，所以就目前的情況而言，消費者多持觀望心理，持幣待購氣氛濃厚。