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　　一場不期而遇的南方暴風雪預示著2008年注定是不平凡的一年。

　　中國的股市從2007年全球最好的資本市場突變為2008年全球最為動蕩的市場;人民幣相比美元升值幅度不斷攀升;美國次貸危機依著名的蝴蝶效應在全球不斷放大;通貨膨脹似乎在全球范圍內預示著世界經濟黃金期要暫告一個段落。

　　中國諸多知名企業的國際化歷程因各種原因而面對許多難關。2007年中國金融業海外擴張的失敗，更是讓中國企業的國際化本身成了一個魔咒。

　　5月12日發生的汶川特大地震，震撼了中國人乃至全世界人的心;這場大地震也考驗著中國企業在空前國難面前的危機處理能力。

　　2008，在中國有一種資源正在經受著重大的考驗：那就是信心資源。

　　信心這一心智資源，在未來若干年內，不僅是中國，而且肯定是世界各個經濟體系最為稀缺的資源。

　　就在2008年的3月，一個成長與沮喪并存的時節，中聯重科開始發力，以一系列的收購行為，尤其是對意大利CIFA的收購而令人注目。

　　中聯重科能否在一定程度上托起民眾對中國企業成長的信心、成為中國資本市場的一個亮點?中聯重科能否成為中國經濟良好基本面的一個支點?中國企業國際化之路是否出現真正意義上的拐點?

　　中聯重科一向老成持重，被業界譽為長沙工程機械三劍客中最具貴族氣質者;中聯重科亮劍于2008之春，由極靜而極動，必然引起普遍的關注。

　　一夜之間，書生挑燈看劍，智者毅然變為勇者。這一連串收購事件注定有更為深刻的內涵。

　　因重大收購事件的不確定性而于4月9日停牌的中聯重科剛剛復牌;這段時間人們只看見中聯重科為汶川特大地震救援而奔走的匆匆身影，這讓動蕩多變的股市少了一個可以值得參照的坐標。

　　關心中聯重科的人們，企盼著她的高調復出。

　　因為，這是一個有關信心問題的揭秘。

　　中聯重科跨越式成長的背后，是一個中國行業領先企業在以國際標準精心打造現代資本運行體制與自我約束體制的努力。資本與中聯重科的相互發現，就是中聯重科的快速成長之路。

　　16年來，中聯重科完成資產由50萬到100億的跨越;這是一個幾何級數的跨越。中聯重科之所以能夠完成這一傳奇性的跨越，是因為她插上了資本的翅膀。中聯重科倍增成長模式的魔力，實際上早已植根于資本這一人類偉大的制度發明之中。

　　中聯重科自2000年于深交所成功登陸A股市場以來，一刻也沒有停留以資本為翅膀，來實現其產業版圖擴張之道。

　　2001年11月23日，中聯重科正式收購英國保路捷公司;

　　2002年12月21日，中聯重科承債式兼并湖南機床廠;繼而使之成為中聯重科鋸床、鋸帶的重要研發基地與生產基地。

　　2003年8月30日，中聯重科完成了浦沅的重組。這就使得中聯重科在起重機械領域占有了全國的優勢地位。

　　2004年4月22日，中聯重科“子母倒置”，收購了中國環衛機械行業第一品牌———“中標”實業，再一次強化了中聯重科作為中國環衛機械制造業的龍頭地位。

　　此后兩年中聯重科的收購腳步看似稍歇。但業內人士決不會忘記的是發生在這一時期的“凱雷徐工并購案”及其前前后后的風波。在這場有可能改變中國重工機械制造行業版圖的收購戰中，眾多中國裝備制造業的品牌深深卷入其中，而中聯重科始終是一個不可小視的角色。

　　2007年，中聯重科收購擴張進入到一個新的階段。

　　2007年3月，中聯重科董事會審議通過一攬子收購大股東資產的議案，自籌資金4.48億元收購大股東旗下經營性資產和投資性資產的部分股權，以及所屬的土地、設備、建筑物等配套性資產，實現大股東的整體上市。

　　2007年12月18日，中聯重科收購大漢汽車項目，總投資2億元，主要生產混凝土攪拌站和60噸混凝土攪拌車。項目竣工后，年可創產值20億元，稅收1億元。

　　2008年3月始，中聯重科在一個月之內實現了同時完成四家公司收購的壯舉：

　　3月26日中聯重科收購陜西新黃工機械公司100%的股權并增資1.9億元;

　　4月2日，中聯重科董事會決定聯合Ho鄄nyCapital(弘毅投資)等共同投資方計劃以投標方式收購一家主營業務為工程機械制造的意大利公司100%的股權;據說標的額有可能達到5億歐元;

　　4月3日中聯重科發布公告擬收購湖南汽車車橋廠;

　　4月14日，中聯重科與華泰重工的股權轉讓談判已接近尾聲，如不出意外，中聯重科極有可能接盤華泰重工51%%的股份。

　　據業內人士透露，中聯重科的掌門人詹純新幾乎向國內外所有機械行業可能出售的企業，都發出了收購的請求。

　　在可以預見的將來，中聯重科不可能停止其擴張的步伐。

　　在這里，我們聽到了資本在整個中國大陸行進及從中國大陸向世界進發的匆匆腳步聲;也體驗到了以資本為圓心，迅速集約產業資源的巨大能量。

　　資本就是能夠創造剩余價值的價值;追逐利益最大化，就是資本的本質。在大工業條件下，規模化的生產才有可能實現利益的最大化。所以，資本總是創造產業集約的奇跡。

　　中聯重科的規模擴張，就在于她時刻依照資本的本性，自覺地利用這一工業文明的杠桿，創造出裝備制造業的奇跡。

　　資本市場，如同其他市場一樣，機會均等。為什么中聯重科能夠成為這一市場的長袖善舞者?

　　中聯重科的技術創新機制與市場運作機制的背后，是一個中國行業領先企業在以國際標準精心打造自己符合現代資本運行體制與自我約束體制的努力：

　　在保證國有資產不斷增值的前提下，引入戰略投資者，改變一股獨大的局面;反向收購長沙建機院，實現公司的整體上市，減少關聯貿易;以自己主業的盈利高速增長，建立起投資評價機構對中聯重科的長期良好評價。

　　所有的這些努力，就是滿足資本的需求;資本在整個世界范圍內尋找著適合自己成長最佳的生態，堅定資本的信心。

　　資本與中聯重科的互相發現，就是中聯重科快速成長之路。

　　把所有的雞蛋放在一個籃子里是一種冒險，但將雞蛋放在無數個籃子里本身就是沒有信心的表現。智者專注于“少”，作為卻引爆大行業。

　　資本市場將一切價值，包括歷史的、現存的、將來的，都變成了證券。證券化過程，是價值的放大器。這是空前的機遇，也是莫大的風險。

　　在這些證券的背后，寫著兩個字：信心。誰能為這些證券背書，誰就是資本市場的寵兒。中聯重科以其良好的產業業績為中國資本市場背書。

　　中聯重科良好的業績，來自對主業始終如一的專注。用中聯重科董事長詹純新的話說，從前身國家建機院算起半個多世紀，他們只做了一件事。

　　中聯重科一直以其良好的成長性，成為資本市場的寵兒。

　　中聯重科的擴張速度，在2008這一多變之年，讓很多人感到了暈眩。

　　中聯重科，這一資本的寵兒，是在挑戰人們對她的信心，還是以其自身之力來重塑大眾對產業的信心?

　　信心，像情人，是一個沉重的話題。當你擁有她的時候，她不是話題;當她成為話題之時，可能她正在遠離。

　　人們為中聯重科收購企業的速度所迷惑。

　　我們只要靜思一下，就會發現中聯重科的所有收購圍繞著一個主題來展開的：中國工程機械制造業的多元化、規模化與國際化。其中的主題詞是：工程機械制造。

　　專注一業，這就是中聯重科之“少”。正因為專注于工程機構制造這一主業，必然追求質與量上的擴張，反而顯出中聯重科的“多”。

　　其實多就是少，少就是多。

　　當中國上市公司包括機械制造行業內的知名公司，熱衷于公司間的交叉控股、交互持股之時———這已經是一個公開的秘密。中聯重科則專注于工程機械制造的主業。人們注意到，當中國股市2006、2007年度大牛市行情之下，中國上市公司都交出了出色的成績單。但毫無疑問，這份成績單的背后，就是大家所說的泡沫。

　　這些泡沫一旦釋放出來，而且已經釋放出來，我們看到的是股市在短短半年內上證指數已然腰斬。

　　我們總是指責投資者，說中國缺少價值投資者，多數人都是趨勢投資者。但如果我們的企業致力于價值的營造，致力于自身核心競爭力的營造，致力于縮短與國際領先品牌的差距，那么中國企業的價值本身就是趨勢，中國股市的趨勢本身就是價值。在這樣的一個資本市場上，風險應該會小得多。

　　中國今天還沒有產生股神巴菲特，很大的可能不是沒有價值投資者，更大的可能是中國的資本市場還沒有像可口可樂這樣的企業。

　　資本市場也好，產業市場也罷，都不是道德的講習所、烏托邦的試驗場。但一個專注于自己主業的企業，只要這個企業的產品需求能夠長存，將會具有更高的投資價值，將會擔當起更多的價值投資者的信心。

　　中聯重科十數年如一日專注于主業的做強做大，自然更多地承載著投資者的信心。

　　中聯重科的每次收購，都在于完善自己的產品結構與市場結構。

　　浦沅、湖機、中標，使得中聯重科分別在起重機、鋸床與鋸帶、環衛機械等領域占據了市場領導或領先地位。

　　新近的收購由于中聯重科此前超強的同化效應，一經發起，便為資本市場所認可。

　　中聯重科收購長沙建機院的資產，大部分為中聯重科目前租賃資產或為中聯重科提供產品配件的資產，資產收購完成后，有利于強化中聯重科主業，進一步做大做強做優，打造一條完整的產業鏈。

　　中聯重科收購陜西新黃工機械有限責任公司，使得公司快速進入土方機械行業，擴展公司產品鏈。盡管這起收購的對象質素為業內人士所異議，但是資本市場很快就消化了這一收購。這就是因為投資者對中聯重科快速進入土方機械市場的前景看好。

　　中聯重科收購湖南汽車車橋廠，在產業鏈組合中不言而喻。中聯重科在汽車啟重機領域內排名第二，而且在大噸位履帶式啟重機產品方面新近取得了重大突破。本次收購就是中聯重科加強在這一產品領域內的核心競爭能力的快捷方式。

　　中聯重科擬接盤的華泰重工主要從事散狀物料輸送設備及系統的研發、制造、銷售和服務，主要產品包括管式皮帶機、堆取料機、卸船機等。

　　2005年2月4日，華泰重工與世界散狀物料輸送行業龍頭企業———德國柯赫公司組建合資公司，專門生產各類堆取料機、圓管帶式輸送機、裝卸船機等散狀物料輸送系統設備。華泰重工的高層一直將“做中國散狀物料輸送設備行業的領先者”作為公司目標。

　　中聯重科如果收購成功，就又取得了在散狀物料輸送設備行業的領先地位。

　　中聯重科之所以不會停止其收購的步伐，就是根據中聯重科的市場裂變策略，尚沒有完成其戰略部署。詹純新這樣解釋“核裂變”———以產品組團為基礎，以品牌、技術和資產為紐帶，鏈接國際國內同行業知名企業，裂變出多個專業子公司;通過持續的“裂變”，最后以中聯重科為核心，形成一個國際化的工程機械產業集群。

　　這里的“鏈接”，就是經典的學院派術語。

　　在這個平淡的術語之后，可能是一場又一場的收購與反收購之戰。包括擬議中的華泰重工在內，任何國內優質的、有領先市場地位的機械制造企業，要想收購成功，就免不了與國際強勢企業針鋒相對的較量。

　　中聯重科的產業組團，何處是它的邊界呢?

　　考慮到中國大部分衛星地面接受站均采用卡特彼勒CAT柴油發電機作為電源保障、中國國內許多重要的大型電話網絡，均采用卡特彼勒柴油發電機組作為備用電源、中國迅速崛起的地鐵業依然是國外機械制造產品的天下等關鍵事實，我們不難看出：中聯重科的產業組團，依然有著巨大的空間。

　　正是中聯重科的市場裂變策略所體現的市場擴張機制，為中聯重科的快速擴張提供了巨大的空間。根據這一市場策略，中聯重科以目前的擴張速度，至少有10年的容量。以詹純新形象的說法，中聯重科目前也就5、6個孩子，但中聯重科最終要帶50、60個孩子;這才是真正的家大業大。

　　以超前的主業市場愿景構建，從而為以資本為紐帶的高速擴張創設出巨大的包容力，讓每個進入中聯重科的收購企業均能在國際化工程機械集群中保持自己的個性并高速成長。

　　把所有的雞蛋放在一個籃子里，是一個冒險;中聯重科這個籃子里，雞蛋多了些，所以顯得很扎眼。好心人為此而捏一把汗，也在情理之中。

　　但將雞蛋放在多個籃子里，本身就是沒有信心的表現。

　　2007年中聯重科實現營業收入89.74億元，同比增長92.67%;凈利潤13.33億元，同比增長176.43%。

　　業內普遍認為，中聯重科的經營業績高于預期。

　　增長本身就是信心。

　　近日，中聯重科11億元人民幣無擔保企業債券順利發行;這也是中國首次無擔保企業債券的成功發行。這又是一個有關信心的問題。

　　無擔保的背后，是投資者以自己的信心在為中聯重科的企業債券背書。

　　資本在中聯重科手中，依照資本本來的能量，不斷地擴張著自己的舞臺;

　　凡能最終受益于資本者，必是運作信心資源的強者。反過來，能夠吸納資本為我所用者，必是大眾信心的鑄造者。

　　中聯重科在業內的“合縱連橫”，究竟是否達到預期的目標———打造中國工程機械制造業的藍水海軍?

　　這不是一個問題，而是對一種命運的擔當。

　　業內評論人士認為，中聯重科對CIFA的收購，不僅是企業自身的海外市場拓展，更是企業的長久自存之道。當年，日本豐田為了抵御日元對美元不斷升值的壓力，將自己的制造中心移師美國底特律，也就是“到敵人后方去”，結果成就了今日的世界汽車霸主地位。

　　在人民幣對美元不斷升值的今天，有識的中國企業是坐守困城，還是主動出擊?這種選擇比任何時候都具有了強制性。

　　有人會問：中聯重科會成為另一個豐田嗎?這個問題誰也無法回答，連詹純新亦不敢。因為這有關乎中國所有價值投資者的信心。而信心就在當下，不正是國人最為敏感的話題嗎?

　　信，就是最大的智慧。

　　開放只有是雙向的，才能顯示其全部意義。對一種可能命運的拒絕，需要勇者心態———士不可以不弘毅。

　　資本，沒有歷史，沒有國度，沒有信仰，只有利益的沖動，拼命地復制著自身。但資本之下的人和資本的駕馭者，則是有著自己的歷史，自己的國度，自己的信仰。

　　“至誠無息，博厚悠遠”，與其是說是一個企業的核心理念，不如說是一個儒士的座右銘，一個國學府的校訓。但一個真正的仁者，真正的智者，一定會危機面前表現出大勇來;修身為此，求道為此。

　　中國的工程機械制造業，在本土市場防御戰中，取得了一定的成功。比如中國的混凝土輸送泵市場從十年前國外品牌占95%、、本土品牌占5%、的窘境到目前完全倒置的格局。中國工程機械制造業的自主品牌集體努力，使得國際大品牌在行業內許多領域難有作為。

　　近年來，工程機械行業部分產品的進口金額出現了負增長，如混凝土機械、筑路機及平地機、壓路機、鋪攤機等，這表明在這些領域國內產品已經取得了較大的優勢。而中聯重科也正是此類產品的主要生產商。

　　但工程機械制造業遠非只是單一產品的市場;中國的工程機械制造業在高端市場也遠非如混凝土輸送泵市場一樣輝煌。

　　海外品牌也并非進行直接產品輸入來占領中國市場一途。就在不久前，中國工程機械制造業最大的企業徐工，已然放在了國際資本的收購菜單上。

　　2005年，卡特彼勒收購了山東山工機械有限公司40%的股份，將其納入卡特彼勒的中國體系。但這顯然只是其中國野心的一小部分，業內傳聞中卡特彼勒計劃并購的對象包括廣西柳工機械股份有限公司、河北宣化工程機械有限公司、濰柴動力股份有限公司、湖南三一重工，以及在2006年年初就已付諸行動的廈門工程機械股份有限公司和上海柴油機股份有限公司等一大批中國工程機械行業的龍頭企業。

　　中聯重科的超速并購，就是對另一種可能命運的斷然拒絕。

　　收購與反收購，很難說是一種冰冷的理性算計，更大程度上是意志的較量。其實，任何一次中國企業的海外收購，如聯想收購IBMPC、TCL收購阿爾卡特，都激起了國人內心的某種情結;同樣，也受到企業所在國的高度關注。在這個意義上，所有有志于從事海外拓展的中國企業，都應該是受人尊重的企業。如果其中某些企業尚未取得成功的話，只是證明了中國企業應該更加努力，而不是再度關起門來。

　　無論如何，開放只有是雙向的，才能顯現出全部的意義。唯有堅強心智者，才能擔當起讓中國走向世界的重任。

　　中聯重科的學者化的團隊，貴族化的氣質，求道派的風格，來自于建機院這一母體，來自于企業領導人的精英意識及對中國傳統人格境界的追求。這樣學院派的團隊為何能夠挺起中國工程機械制造業的脊梁?

　　提起學院派，總讓人覺得難以適應市場競爭的殘酷與多變。但學院派的理想主義色彩，產業報國的信念，讓他們更能"不拋棄、不放棄"，具有野戰派們所不能比擬的定力;在一個浮躁的年代，這種基于科技理性與人文理性的定力，是能夠進行各種機制超前建構的前提。

　　學院派骨子里對混亂的討厭，對規范的追求，使得他們比野戰派們更注重機制的建構，且由于對社會形象的關注，他們不會去扮演一個團隊游戲規則的破壞者。

　　學院派嚴謹自律，有時讓別人感到木訥，不屑于追求一時的顯赫，而能將更多的精力放在自己的事業上。

　　學院派的素養與視野，使得他們能為自己的事業構思宏偉的藍圖，更能定義好自己事業的標桿;更能有國際化的思考方式。

　　學院派不能容忍一個市場走俏而又帶有瑕疵的產品。在利潤與信譽之間，詹純新們選擇了后者。這在野戰派看來，就是典型的市場不適應癥。

　　當中聯重科一開始就將自己放在與德國制造的高度去尺度自己，并將銷售收入的30%投入到技術創新上，這在野戰派看來，也是“不合時宜”的。

　　當這樣一個企業來到而且要長久地處在行業乃至整個資本市場的聚集點時，中聯重科必須表現出自己的勇氣。

　　既然已經亮劍，就不能輕易讓劍徒然回鞘。

　　此前中國某些企業海外拓展的失敗，有著非凡的價值，就是考驗中國企業海外拓展的后繼者信念的強度，同時也考驗著投資者價值判斷的準確度;中聯重科注定要接受這場考驗。

　　在中國加入WTO之后，工程機械制造業的每單國內收購案，均有國際強勢品牌的杯葛。華泰重工的收購戰中，談判桌的一方是德國蒂森克虜伯公司，另一方無疑是中聯重科。如果不出意外的話，中聯重科將勝出。但對手的名字卻總是讓我們聯想起二戰時的重機槍———聲名赫赫的克虜伯重機槍!

　　資本市場的投資者對中聯重科的期望值與支持力度，更是考驗著中聯重科在與國際品牌在世界范圍內的產業資源爭奪中，究竟能走多遠。

　　在這一點上，我們所關注收購CIFA不可忽視的細節就是：中聯重科與戰略投資者(HonyCapital)弘毅投資的合作。業內人士都知道弘毅投資是聯想旗下的控股公司。也許這正啟示著一條中國的金融資本與產業資本主動融合，共同構筑通往世界之路。

　　盡管中聯重科以資本為翅膀的擴張之道，尚有許多不確定因素，但到目前為止，中聯重科快速大規模的國內收購，在一定程度上打亂了國際資本控制中國工程機械制造市場的布局。

　　在每一個中國，也許在世界范圍內的工程機械制造業企業的收購中，在國際資本談判的桌上，有一方注定是正襟危坐的中聯重科。

　　中聯重科將在這個沒有硝煙的戰場上，揮灑自己的智慧，表現出一個中國企業正在走強的大氣與勇氣。

　　“中國制造”正在西方醞釀破局之變。收購CIFA，一個新的海國圖志，不過和先輩魏源不同，不為了解與解釋世界，而是改變世界與中國，還中國以世界的高度。

　　2012年，中國工程機械制造業國內市場將趨飽和。行業要保持在目前利潤率的前提下快速成長，就必須從現在起構思新的產業市場格局。這個格局必然要將世界主要市場納入到自己的視野范圍內。

　　中聯重科的特色國際化道路，智勇雙修，正在與國內其他工程機械制造業企業一起謀求中國制造的破局之變。收購意大利CIFA，無論成功與否，均是這條充滿艱辛道路上的一個里程碑。

　　資本主義的發展過程，經歷了從產品輸出為主到以資本輸出為主的轉換;中國在迅速成長的三十年中，濃縮地體驗了國際資本擴張策略轉換的整個過程。

　　“中國制造”從一開始，就不僅僅是為中國而制造，而是為世界而制造。出口是拉動中國經濟騰飛的三駕馬車之一。

　　時至今日，以產品出口為主的“中國制造”也面臨著巨大的難局：

　　“中國制造”的巨大成功，已經讓西方某些人士感到不安。技術壁壘、環保壁壘、產業安全壁壘，人權壁壘，使得中國產品的輸出必須付出越來越多的非貿易成本。

　　“中國制造”及其低技術含量的產品，已經全面透支了中國的土地、能源與勞動力等制造業的基地資源，產業升級與產業結構調整的壓力越來越大。

　　“中國制造”，有著一個龐大的內需市場作為依托，但這一市場決不能滿足“中國制造”長期高速的成長。

　　“中國制造”的成功，已經為許多發展中國家提供了示范效應，許多國家正在成為中國強有力的對手;大量的加工訂單正在向比中國更具綜合成本優勢的國家在轉移。

　　在工程機械制造業領域中，在上個世紀國外企業對中國市場的策略主要以產品輸出為主。這種輸出模式，有效地發揮了國際企業的規模制造優勢與技術落差優勢，從而獲得了近乎壟斷市場的利潤。

　　隨著“中國制造”的影響力的不斷擴大，中國自主品牌的崛起，在一個又一個產品領域內取得了比較優勢，國際企業則以其雄厚的資本優勢，力圖通過收購中國工程機械制造業內優質企業，使中國自主品牌集體失語的方式來控制中國市場。

　　如果依業內權威人士的預測，中國工程機械制造業的國內市場將在2012年左右達到飽和。這就意味著：中國企業不拓展海外市場，就不可能保持這個行業的持續增長;國內的企業與品牌的整合必將空前激烈。

　　我們必須看到的是：中國的工程機械制造業企業與國際品牌企業的差距，由于馬太效應，如果不采取超常規的方式成長，這種差距將越來越大。

　　以世界工程機械制造業的第一品牌美國卡特彼勒為例，2004年，卡特彼勒在全球的銷售額為302.5億美元;2005年為363.5億美元;2006年為415億美元;2007年達到449.58億美元。也就是說，卡特彼勒在短短的三年內銷售額增長了近150億美元。

　　中國行業增長速度最快的中聯重科，2007年的營業收入僅100多億人民幣數量級。在國內工程機械制造市場日趨飽和的狀況下，要使整個行業能夠持續高速的發展，拓展海外市場已經是一道死活題了。

　　詹純新提出的市場目標是：中聯重科的銷售額，一半來自國內，一半來自海外。這一目標的提出，已經包含了詹純新對整個行業大局的預判。

　　盡管中聯重科去年的海外銷售達10.20億元，同比增長371.38%。這一來自中聯重科年報的信息可以解讀為：盡管海外市場成長很快，但海外銷售額只占到整個銷售額的10%左右。

　　中聯重科的海外銷售額與其國內競爭對手還有一定的差距;而力圖在3—5年內做到行業第一的中聯重科，做大海外市場份額已經具有了強烈的戰略意味。

　　中聯重科“高位嫁接”德國技術，從而取得混凝土輸送泵領域的領先地位;

　　中聯重科從進入資本市場的那一天起，就是利用資本這一利器，跨越了多個工程機械產品領域的門檻而直接登堂入室;

　　中聯重科的思考方式是：從來不應該把時間花在低起點的自我復制，依靠自身的簡單積累來完成規模擴張，而必須借助于資本這條永恒的金色紐帶，通往自己所想往的地方。

　　中聯重科在海外市場拓展策略，依然秉承了自己的獨特視角。

　　中聯重科上市之后，第一單大型收購就是于2001年正式收購英國保路捷公司。這次收購為中聯重科填補了非開挖設備在國內生產的空白，同時獲得了進入國際市場的綠色通行證。

　　作為中國工程機械躋身國際高端市場的標志，2007年11月24日，中聯重科海灣零配件中心庫正式在阿聯酋的迪拜奠基。這是中國工程機械行業在海外設立的第一個零配件中心庫，通過對中東地區的強勢布局，中聯重科圖謀立足海灣，輻射整個歐洲和非洲市場的戰略版圖正逐漸形成。

　　中聯重科收購CIFA之所以形成如此大的沖擊波，就是因為CIFA是一家成立于1928年的家族企業，主要從事設計、生產并銷售預拌混凝土的攪拌、運輸和輸送設備，包括混凝土攪拌站、運輸車和混凝土泵等。

　　CIFA去年的營業收入達到了4.7億美元，其主要業務分布在意大利和歐洲，占其總收入的50%%以上。

　　CIFA在混凝土機械方面居全球領先地位，并且在所處行業全球排名第三。

　　如果加上中聯重科自身的混凝土機械的國內領先地位，就可以直逼德國普茨邁斯特世界第一的寶座。

　　這起收購事件的意義可以從國內與海外兩個層面上來加以解讀：

　　在國內，這起收購的成功，將大大加快中聯重科向行業第一沖刺的速度，一改國內的產業版圖。在海外市場，中聯重科有可能為中國工程機械行業首次沖刺混凝土機械的第一地位，從而為整個行業的海外拓展奠定良好的信心基礎。

　　更為重要的是：從保路捷開始的海外市場試水，到海灣配件中心的建立、正面與世界500強同臺競技，再到通過CIFA深入到歐洲腹地，一個新的"中國制造"非產品輸出模式從此得以建立。

　　中聯重科與弘毅投資合作一旦取得成功，也意味著中國資本與中國產業的嫻熟合作，將大大提高"中國制造"走向世界的效率。中國將在國際資本市場上，也應有自己的一席之地。

　　當然，CIFA的收購僅僅是一個開始。

　　中聯重科要實現自己的愿景———在10年使自己進入到世界工程機械制造10強，還有許多路要走;要想與卡特彼勒們共享世界市場，包括中國市場，也包括美國市場，還有更長的路要走。

　　150多年前，一個叫作魏源的湖南人，編寫了一部《海國圖志》。魏源在《海國圖志》一書的序中寫道：“是書何以作?曰：為以夷攻夷而作，為以夷款夷而作，為師夷長技以制夷而作。”這部《海國圖志》的劃時代意義，在于給閉塞已久的中國人以全新的近代世界概念。

　　今天，有一群湖南人，為了謀劃中國工程機械制造業的明天，也正在以自己的智慧與勇氣，演繹著一部全新的《海國圖志》。在這部以至誠之心編撰的海國圖中，報國圖強之志，依然不改昔日魏源之風。

　　只不過她的目的不在于了解世界，解釋世界，而在于改變世界，也改變中國，還中國以世界的高度。

　　海國的輪廓越來越清晰了;“莫愁前路無知己”，風起之時，我們就從這里出發。