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　　近期，被譽為“中國鐵路系統中最重要者”的蘭渝鐵路甘肅省隴南市段進入全線施工。隨著施工建設高潮的到來，各類工程機械設備紛紛登場，其中福田雷沃旋挖鉆機，憑借著高效率作業與高品質服務，在這條經過物產極多、礦產極富之地區高速鐵路上表現搶眼。

　　在蘭渝鐵路甘肅省隴南段有一座號稱蘭渝鐵路的“橋霸王”——白龍江特大橋，該工程橋梁長度10.9公里，橋梁下部結構設計為摩擦樁基礎，擁有鉆孔樁331根、一萬余延米的工程量。

　　在白龍江特大橋工程中，有一臺耀眼的鉆機明星，創造出了一夜鉆出5個深度在30米以上樁孔的施工紀錄，成為當仁不讓的樁機先鋒，它就是雷沃FR622C-3旋挖鉆機。機主莊總是雷沃的老客戶，據他介紹，雷沃FR622C-3旋挖鉆機進駐工地還不到一個月時間，日均產值接近3萬元，高效率作業為客戶帶來超高收益。“一個晚上完成的樁孔比同場競技的其他兩臺設備全天完成樁孔的總和還多，無愧為‘效率之王’。”莊總談笑間對自己的鉆機充滿了自豪。

　　當筆者問及為何你的鉆機效率會比其他廠家鉆機要高時?“高效率得益于兩個方面，一是鉆機的質量，這不用多說了，你們看看，這車是我05年購買的，至今已經5年了，工作時間已經達到了13000小時，別看時間長，但論設備工作效率、車的性能、車的質量一點也不輸給新車，這在行業內都是鶴立雞群。”莊總面露笑容的這樣回答筆者，“同時，雷沃旋挖鉆機的服務更是沒的說，在施工之前，福田雷沃重工組織了專門的服務工程師隊伍來給我勘探地質，勘探結果表明白龍江特大橋工程地質表層是礫石土，其下為干泥巖層，中間為較硬的礫巖夾層，利用FR622C-3可直接鉆干孔施工，因此，服務人員建議我們，在鉆頭應用上，只需使用嵌巖撈砂斗就可完成全孔鉆進，中途無需更換鉆頭，特別是鉆斗斗體的加長，使得單斗鉆進深度提高了30%，你說，有了這些保證，施工效率能不高嗎”。

　　此次征戰蘭渝鐵路線，雷沃FR622C-3旋挖鉆機成為了絕對主力機型。據了解，雷沃FR622C-3旋挖鉆機作為一款技術成熟、作業穩定的經典機型，是雷沃進入樁基礎施工行業的開山之作。其最大扭矩為220KN.m，可實現直徑2.2米、深度65米的成孔效果，完全滿足蘭渝鐵路各工區樁孔孔徑不超過2米、樁深低于60米的施工要求。此外，雷沃FR622C-3旋挖鉆機擁有穩定可靠的旋挖鉆機專用底盤及5級減震技術，保證了在山地崎嶇作業環境中的高穩定性。