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　　12月4日，記者從洛陽(yáng)市國(guó)資委獲悉，洛陽(yáng)軸承并購(gòu)案將于本月底前有最終定論。就目前情況看，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)(中航一集團(tuán))有望成為新買家，但其開出的條件是洛陽(yáng)軸承需要進(jìn)行政策性破產(chǎn)，即中航一集團(tuán)不承擔(dān)洛陽(yáng)軸承的原有債務(wù)。由于政策性破產(chǎn)程序復(fù)雜，中航一集團(tuán)能否成為洛陽(yáng)軸承最終買家，到本月底才有最終結(jié)果。

　　“今年9月份，中航一集團(tuán)就已與洛陽(yáng)軸承進(jìn)行接觸。”熟悉洛陽(yáng)軸承重組的人士告訴記者，“中航一集團(tuán)有望成為洛陽(yáng)軸承的最終買家。”但考慮到中航一集團(tuán)的資金情況，并不愿出巨資來(lái)收購(gòu)及重組;因此，目前洛陽(yáng)軸承正在向上申報(bào)政策性破產(chǎn)。一旦政策性破產(chǎn)方案獲批，洛陽(yáng)軸承的大部分債務(wù)或者全部債務(wù)有望豁免，其資產(chǎn)將優(yōu)先用于安置員工。

　　洛陽(yáng)市國(guó)資委負(fù)責(zé)人表示：洛陽(yáng)軸承已陷入資不抵債狀況。目前其總資產(chǎn)約20億元，年產(chǎn)值十億多元，負(fù)債高達(dá)24億元。此外，洛陽(yáng)軸承年工資支出和退休職工養(yǎng)老金支出達(dá)數(shù)億元。“原計(jì)劃于9月30日正式啟動(dòng)破產(chǎn)程序，但由于申請(qǐng)政策性破產(chǎn)需到國(guó)務(wù)院國(guó)資委的同意，因此目前仍未啟動(dòng)。”了解洛陽(yáng)軸承重組的人士指出，“今年9月份，洛陽(yáng)軸承政策性破產(chǎn)的方案就已經(jīng)從市政府、省政府一級(jí)級(jí)上報(bào)。目前已經(jīng)獲得了國(guó)務(wù)院國(guó)資委的原則同意。”

　　在沈陽(yáng)機(jī)床、徐工股份等工程機(jī)械類企業(yè)已尋得合適的新股東后，洛陽(yáng)軸承顯得格外落寞。最早的意向股東———德國(guó)舍弗勒公司，已被明確禁止整體收購(gòu)和控股洛軸;此后，國(guó)內(nèi)各大企業(yè)則紛至沓來(lái)涌向洛陽(yáng)軸承，如中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)、國(guó)家開發(fā)銀行、大連瓦房店軸承集團(tuán)、浙江天馬軸承股份公司、萬(wàn)向集團(tuán)等。

　　在眾多買家中，唯有德國(guó)舍弗勒公司開出的條件最優(yōu)厚：今年5月，舍弗勒與洛陽(yáng)市國(guó)資委簽署框架協(xié)議，擬出資11億元收購(gòu)洛陽(yáng)軸承旗下除軍工分廠、眾誠(chéng)金切和鋼材制品分廠外的全部資產(chǎn);并承諾5年內(nèi)再投資10億元建新廠和添加設(shè)備，且保證雇用6000至7000名員工。

　　但由于洛陽(yáng)軸承是我國(guó)軸承業(yè)的龍頭企業(yè)，引發(fā)了外資控制戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的爭(zhēng)議，因而該收購(gòu)中止。在國(guó)資委、商務(wù)部牽頭下，中航一集團(tuán)介入了洛陽(yáng)軸承的收購(gòu)重組。但從9月談判至今，仍無(wú)最終定論。

　　記者獲悉，洛陽(yáng)市國(guó)資委希望舍弗勒公司能夠重回談判桌，成為洛陽(yáng)軸承未來(lái)股東中的一員。但站在舍弗勒的角度考慮，似乎并不可能：因?yàn)槁尻?yáng)軸承目前虧損嚴(yán)重，不改變洛陽(yáng)軸承現(xiàn)在管理體制，將不能實(shí)現(xiàn)跨越性發(fā)展，只有控股后重新打造，才有望實(shí)現(xiàn)新生。而只擁有少部分股權(quán)，卻要耗費(fèi)巨資和人力，這種買賣舍弗勒可能并不愿意接受。