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　　7月18日晚間消息 曾經因民營企業重組而發生“7.24”群體性事件的吉林通鋼集團終于為自己找到了一個新“婆家”，首鋼集團以25億元獲得了通鋼集團近八成的股權，雙方16日在長春正式舉行簽約儀式。

　　三家國企競爭首鋼勝出

　　本次重組，雙方確定由首鋼出資25億元現金受讓吉林省國資委持有的通鋼集團部分股份和向通鋼集團增資。同時，吉林省國資委也向首鋼總公司劃轉了部分通鋼集團股份。重組完成后，首鋼總公司及首鋼控股公司將合計持有通鋼集團77.59%的股份，華融資產公司持有10.33%，吉林省國資委持有10%，其他小股東持有2.08%。

　　吉林省委書記孫政才、省長王儒林均出席了簽約儀式，顯示出對此次重組的肯定和重視。事實上，在吉林省去年宣布民企建龍集團永久退出通鋼重組后，吉林當地政府和國資委一直未放棄重組通鋼的努力。

　　而在建龍撤出后，在鋼鐵行業普遍不景氣的情況下，這家年產能達到600萬噸的鋼鐵企業，負債率陡然上升至90%，2009年虧損超過15億元。

　　通鋼人也意識到不重組不改革企業將無法生存下去。出身一汽老總、現任吉林省委常委、副省長的竺延風曾多次到通鋼調研。當過國企老總的竺延風在通鋼大會上直言：“看看自己的經營、看看自己的管理、看看自己的生產、物流成本，如果不進行重組改革、技術改造、產業升級，企業沒有活路，職工如何生存?”

　　“竺延風在一汽當老總多年，對老國企的特點和弊端了如指掌，他點出的問題讓通鋼干部職工也不得不承認。在經歷了嚴重虧損和低效益后，通鋼人對重組不再抗拒，而且此次引入的戰略投資者都是國企身份，這在國企職工心理上普遍可以接受。”吉林當地一位官員告訴新浪財經。

　　吉林省國資委人士表示，從通鋼當前的生產規模和技術裝備水平來看，要實現大發展必須進行大投入、大改造，特別是隨著國家鋼鐵產業政策調整，通鋼集團的生產空間進一步受到限制，引進戰略投資者加入大鋼鐵集團成為最現實的選擇。

　　而就在建龍重組失敗后，吉林省國資委分別與鞍鋼、首鋼、華菱等企業進行廣泛接觸，鞍鋼和首鋼提出的重組條件相對優厚，華菱最早放棄，而鞍鋼、首鋼均愿意出資但在篩選戰略投資者的過程中，鞍鋼主動表示退出重組。

　　有業內專家認為，鞍鋼重組攀鋼已獲得國資委批準，而且鞍鋼與本鋼的重組還在推進，尤其前者的重組方案目前是鞍鋼重中之重，使得鞍鋼沒有精力再顧及通鋼。

　　“考慮到首鋼是國內大型鋼鐵集團，在生產規模、產品結構、自主創新能力和管理上等具有較強優勢，并曾有過成功兼并其他鋼鐵企業的經驗，而且也獲得了通鋼集團和當地政府的高度認可。”吉林省國資委人士說。

　　事實上首鋼在北京地區壓產400萬噸和整體搬遷調整以來，一直在北京以外地區的產能擴張，除了在河北地區的幾大項目外，先后在西南、西北布局。2009年，首鋼斥資5億元獲得長治鋼鐵90%的股權，進入山西省鋼鐵產業。隨后，首鋼又陸續收購了貴州水城鋼鐵和貴陽特殊鋼，以及新疆伊犁鋼鐵。重組通鋼標志著首鋼開始進軍東北鋼鐵市場。

　　上述專家表示，首鋼向域外發展的愿望更為迫切一些，《鋼鐵產業調整和振興規劃》提出，力爭到2011年，全國形成寶鋼集團、鞍本集團、武鋼集團等幾個產能在5000萬噸以上、具有較強國際競爭力的特大型鋼鐵企業;形成若干個產能在1000萬～3000萬噸級的大型鋼鐵企業。而首鋼去年粗鋼產量1700萬噸，在國家對新建產能項目嚴厲控制的情況下，首鋼只有在全國范圍內通過兼并重組才能趕得上“國家支持做大做強”的這趟“班車”。