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　　CAN總線由德國Bosch公司于 1983 年推出，屬于現場總線的范疇，是一種支持分布式控制或實時控制系統的串行通信網絡。由于CAN總線具有很高的實時性能和應用范圍，它已經被廣泛應用于各個行業。隨著科技的快速發展，智能化行業領域以及OEM提出了對更高帶寬CAN總線的需求。早在 1985 年，克薩（Kvaser）就開始專注于CAN技術的研發，無論是傳統CAN、CAN FD到現在正在逐步完善的CAN XL，克薩（Kvaser）始終在CAN技術的前沿。

　　相比CAN FD，新一代CAN XL具有多種優勢，首先它最 高支持20 MBit/s，另外它的有效負載大小增至 2048 字節，且允許CAN FD和CAN XL在同一網絡上。CAN XL具有廣泛的可用性和靈活性，能夠為多個行業賦能。以汽車行業為例，智能化汽車的傳感器應用越來越多，攝像頭、激光雷達等，傳輸數據量急劇增加，CAN XL有助于汽車中的數據傳輸和控制器固件的高效更新。

　　2023 年 4 月 25 日，克薩（Kvaser）參加了在密西根底特律舉辦的CAN XL Plugfest測試會議。本次CAN XL Plugfest系列會議由CAN in Automation（CiA）國際CAN用戶和制造商協會組織，旨在測試CAN XL協議控制器和CAN SIC XL收發器的互操作性。預計明年將發布一項關于CAN XL的標準。

　　在會議上，克薩（Kvaser）成功地在一塊基于FPGA的小型電路板上測試了內部CAN-XL IP。Kvaser的物理層裝置能夠方便地使用NXP新發布的CAN SIC XL驅動程序替換現有CAN驅動程序。另外，這次CAN-XL會議上提出了一個問題：CAN-XL能否支持電流隔離？以Kvaser CAN XL測試板在20 MBit/s速度下的演示結果來看，答案是肯定的。

　　Kvaser研發經理Kent Lennartsson說道：“除了測試新CAN SIC XL驅動程序，我們還嘗試了不同的電纜布線，包括帶分支線的線性結構和雙星型結構，線性配置可達到20 MBit/s。”Kent是ISO組織中代表瑞典的專家組成員之一，也是美國SAE協會成員。自 1985 年，他就在瑞典Kvaser總部從事和CAN相關的研發工作，在 2012 年CAN FD技術升級時，Kent也是最早從事這一新技術的研發并運用到最 新的Kvaser產品中?，F在，他也正在與Kvaser研發團隊積極投入CAN XL技術的相關工作，在ISO等相關標準制定后，克薩（Kvaser）將即刻進行相關產品的研發和生產。

　　CAN總線業界普遍認為CAN XL是CAN的未來，是繼CAN FD、傳統CAN之后的又一個發展方向。CAN XL支持0.1 Mbit/s至20 Mbit/s之間的任何比特率，并保留了CAN的關鍵優勢，如通過仲裁解決沖突，這一特性使其成為高速實時通信的簡單、穩健的替代方案。目前CAN XL技術正在逐步完善和開拓中，預計在不久的將來就會進入人們的視線。