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　　服務網絡化：將服務做到客戶身邊

　　裝備工業的產品往往都是大型機器，單機價值高，分布范圍廣，對售后服務的要求特別高。一旦出現故障維修、產品升級等需求，廠家的工程技術人員往往無法及時趕到客戶現場，容易造成客戶滿意度下降。這在以往是一個難以化解的矛盾，但是現在通過網絡手段，企業將服務做到了客戶身邊。例如，徐工集團通過呼叫中心、售后服務和備品備件管理、遠程服務、電子商務平臺建設等，延長了產品價值鏈，逐步實現企業從產品制造向產品增值服務轉型。特別是統一集團400/800客服電話，構建了涵蓋總部、分公司、經銷商、服務網點等多層次的營銷服務管理體系，實現了接受客戶咨詢和投訴、調度派工、質檢監控、技術支持等功能，并集成企業內部業務系統，提高了服務質量，提升了品牌形象，增加了產品附加值。

　　裝備制造企業在全球激烈競爭的環境下，不僅“被動防御”，還主動出擊，采用信息網絡技術實時監控所有產品，主動發現問題，主動解決。例如，陜鼓把現代信息技術與傳統工業深度融合嫁接，開發應用了旋轉接卸遠程監測及故障診斷系統，從而使全球各個角落的專家都能在授權范圍內全面、精細、充分地了解產品運行狀態，充分預測機組運行趨勢和客戶服務需求，制訂個性化的解決方案，有效提高了陜鼓的系統服務能力，并為備品備件、維修維護、性能診斷、升級改造等服務板塊提供了前瞻性信息，取得了重要突破，推進了服務戰略轉型。在此基礎上，目前，陜鼓正在構建工業服務技術支持中心，并整合現有孤島實現互聯互通、信息共享。工業服務技術支持中心以遠程監測診斷系統為主要構成之一，并整合視頻系統、呼叫中心、移動通信、衛星定位等體系，建立強大的后臺，實現對異地服務、銷售、技術人員，以及客戶、供應商的遠程支持，并對實施包括工業氣體銷售在內的各服務業務板塊提供支持，進一步推動服務轉型戰略。

　　業務協同化：快速響應市場需求

　　波音客機在全球數萬家零部件制造企業的網絡協同設計的案例膾炙人口，成為業界津津樂道的業務協同經典案例，而這一案例在如今的中國裝備制造企業正走向現實。在協同設計方面，重慶長安汽車形成了跨國家、跨區域、整機廠和零部件廠協同開發的長安汽車自主開發體系，實現了三國四地產品全球化同步設計和產業鏈全過程集成協同開發。新產品的貢獻率達到了80%，自主產品的開發量占到了整個企業產品總量的60%左右。針對航空航天、汽車、鐵路等行業對龍門五面體加工中心的需求，大連機床通過異地協同研發平臺，與德國茲默曼開展了BK系列產品聯合研發，實現設計方案審定、設計問題反饋與討論、產品三位模型共享等，僅用兩個月就完成了產品研發，縮短設計周期50%以上，使產品快速投放市場。

　　有調查顯示，在汽車行業，15.4%的企業借助信息系統實現了異地協同，34.6%的企業主要依靠信息系統實現協同，46.2%的企業部分借助信息系統實現協同。信息化極大地提高了產品協同和共享能力，隨著我國裝備制造企業越來越多地走出國門，在全球各地部署制造基地和零部件合作企業，這樣的網絡化協同需求將越來越強烈，也將促使企業加快提升信息化水平，有效縮短與國際一流企業的差距。