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　　“今年之內，柳工將在國內外各完成一個比較大的立項項目，”柳工副總裁李東輝在5月15日媒體見面會上就柳工未來的并購發展路線如是表示，“事情落地前正在觀察。”

　　“收購兼并將是柳工在未來的重要事務。”在柳工總裁曾光安看來，未來誰能先有整合國際市場的能力，誰就能獲得未來的市場。

　　“這需要機緣”，曾光安透露個中玄機，柳工在5年前就已經在海外關注了一群企業，近期，柳工至少與10個歐美日本企業有過接觸，未來或許在東歐、南歐選擇一個成本凹地建設新廠或收購。而這其中包括一個比柳工名聲大得多的歐洲企業正在商談中。

　　5月15日，柳工裝載機全球累計銷量突破20萬臺，整機出口累計突破15000臺慶典暨2010-2015年戰略發布會在北京國家會議中心舉行。中國柳工作為世界工程機械50強企業2009年裝載機國內市場占有率達23%，位居行業首位，全球銷量躍居第一。

　　戰略并購已經成為柳工快速切入新產業鏈并擴大產業規模的捷徑。2008年，柳工通過并購重組在安徽蚌埠成立了安徽柳工公司，正式進入起重機行業。2009年，柳工起重機銷量同比增長75%;實現銷售收入5億元，同比增長72%。2009年12月，年產能達5000臺的安徽柳工蚌埠研發制造基地正式投產，預計2010年實現銷售收入翻一番。

　　曾光安認為，未來3-5年，工程機械行業將會平穩增長，公司在2010年-2015年的發展戰略規劃中則提出，力爭2012年實現銷售收入260億元、2015年力爭躋身世界工程機械企業前10名的目標。

　　此外，柳工在東部發達地區和城市已經進行了一系列的擴張，其先后控股江蘇江陰交通工程機械廠、收購上海叉車有限公司、并購揚州建設機械有限公司，并逐步在長三角地區建立了自己的生產基地。借助資本力量，柳工已經發展成以裝載機為主導，以挖掘機、路面機械、叉車、建筑機械、起重機械等多元化的工程機械企業。

　　而柳工在國際市場上的表現更是逆市而上，2009年，國內同行廠家整體出口大幅下降，裝載機行業出口下降了43.6%，挖掘機降幅約70%。而柳工則以壓路機出口逆勢增長40%，位居行業第二。截至2010年一季度，柳工盈利3.89億元，同比增長156.97%。

　　柳工國際營銷事業部總經理黃兆華表示，柳工的海外業務最為完善，已經有超過60個國家近90個營銷網點，包括澳洲、北美、印度、俄羅斯等國。而在明年公司將會推出更多新品，以應對國際市場升級換代的需求。

　　對于人民幣升值的預期風險，曾光安也表示，人民幣升值將是一個緩慢的過程，雖然對出口有一定影響，但只要合理掌握升值的時間窗口，反而可以借此成為到歐洲等地購買廉價資源的好時機。

　　曾光安介紹，2008年柳工在印度投資建設第一個海外研發制造基地，2009年7月，印度制造基地正式投產，并實現了產品裝配下線，標志著柳工國際化又進入了海外制造新階段。2009年以來，柳工在拉美的子公司在市場環境極為不利的情況下，銷量卻實現了50%的增長，其它幾家分公司業務也均呈增長趨勢。

　　2010年3月30日，柳工與常州武進高新區舉行項目簽約儀式，柳工將在常州武進打造一個面向全球的研發制造基地，建設中國工程機械現代典范式的花園工廠基地，該項目將主要面向華東及海外市場，力爭于6月開工，年內實現一期竣工投產。