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　　劉恩時說：“目前，國外的8大品牌已在國內建立了20家左右的企業，這8大品牌包括瑞典的SKF(斯凱孚)公司、德國舍弗勒公司、美國的Timken(鐵姆肯)公司、日本的NSK(恩斯克)公司、NTN公司、捷太格特公司、不二越公司和美培亞公司。國外品牌的軸承在中國乘用車軸承市場的份額逐年提高，主要集中在高精尖的高附加值產品上。”

　　相關資料顯示，進入中國的8大品牌中，多數在華的生產企業不止一家，其中世界軸承業排名第一的SKF公司在大連、上海、安徽蕪湖等都有企業。SKF公司總經理馬格森說：“二十世紀末，SKF在上海、大連等地分別成立了軸承有限公司，在國內生產軸承類產品。如今中國已成為SKF全球第四大市場，年銷售額平均增長30%。”據了解，目前SKF公司正在加大在中國的擴張速度，去年在上海嘉定區的新廠增加了一家技術中心。

　　本土軸承企業競爭格局形成

　　中國軸承工業協會相關數據顯示，全國軸承生產企業約為4000~5000家，達到一定規模(銷售額500萬元以上)的有1750家。由于汽車軸承的要求相對較高，目前全國能夠給汽車行業配套的軸承企業共有30多家。

　　劉恩時說：“目前汽車軸承行業已經形成了以瓦軸、洛軸、哈軸、萬向錢潮、襄軸、海林軸承廠等為代表的眾多龍頭供應商，總體發展比較快。但與世界軸承強國相比，我國軸承行業還存在較大差距，其主要表現為高精度、高技術含量和高附加值產品比例偏低。”筆者從中國軸承工業協會了解到，本土品牌的軸承在中國商用車軸承市場占有率較高，其中有1/3是高精尖產品。

　　陳國楨告訴筆者：“本土的軸承企業如瓦軸、洛軸、哈軸等中高端產品所占比例較高，產品質量穩定可靠，而一般企業產品主要用于中低端汽車市場。”王路順表示，在卡車軸承配套方面，國內卡車主要使用本土產品。在乘用車軸承配套方面，小排量、低檔轎車多數使用本土產品，而高檔轎車主要使用國外品牌。