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　　吊車圈流傳著一句話“誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死”，漲也不成，不漲也不成，臺班費已經陷入漲跌兩難的尷尬中，吊裝人也早就陷入生死兩難的糾結中。

　　今年的吊車行業簡直處于“水深火熱”之中，噓聲一片。年初新機銷量暴漲、二手機銷量也有增長，車子越來越多，臺班費還是搖搖晃晃原地“躺尸”，還越躺越低！！！

　　市場行情不好，成本居高不下，臺班費雖一片叫漲之聲，率先漲價者卻寥寥無幾，低價臺班遍地都是，結果只能是不漲反跌，成本只能自行消化，漲價遙遙無期。

　　吊車成本高漲，為何臺班費難漲？

　　“臺班漲不上去的主要原因是市場競爭和價格戰，“整個市場形勢不好，沒有這么多的工程要接，但是還要養活這么多的吊裝人員和機器，所以在活源不足的情況下，吊裝行業只能互相競價。

　　競爭，一直是中國工程機械市場發展的主旋律，這既造就了工程機械行業近10余年的輝煌，而與之伴生的惡性競爭則在一定程度上造成了行業的無序發展：同質化產品的低價搏殺，低標準甚至“零首付”購機條件，讓人瞠目的新品開發速度，乃至從客戶信息到海外并購的幾近不擇手段的白熱化競爭……

　　導致最后的結果就是——吊裝人全都吃不飽，漲價更是有心無力。

　　價格做爛了，市場做壞了，離死也就不遠了

　　現在的吊車行業，你稍微去了解一下就會發現：為了不讓自己停工，價格一家比一家低，哪里有活，大家就一窩蜂圍過去。

　　往死里壓價，甚至不惜送禮，找關系進去。做完活，傻了！工程那點錢那點錢根本不夠成本。關鍵是那點工程款還要不回來。

　　客戶不懂吊車只看表面，感覺差得不太多，事實上，無論從噸位還是服務都差距甚大！但是客戶不知道呀，他們盯著便宜的吊車報價，劣幣驅逐良幣，慢慢的逼著其他的吊車老板也只能跟著降價！

　　所以，這真是一個做死的時代！為了讓自己活，所以不想讓大家活！

　　結果是，大家都沒得活！

　　價格做亂了還能做好么？就像土地被污染之后，你能指望糧食不受污染么？

　　這同樣是白日夢！

　　在這種狀況之下，面對財大氣粗的甲方，吊車人拿什么抗衡，拼價格只怕輸得太慘，最后兩敗俱傷！

　　目前看來，吊車行業惡習難除，積重難返，單單依靠臺班費漲價不可能重塑當前“散、亂、差”的局面。

　　只有規范競爭優勝劣汰、整合運力抱團取暖、提升服務拓展經營范圍，吊車行業才能力挽狂瀾，吊裝人才能破繭重生。

　　市場亂態，傷人害己。本是同根生，相煎何太急。沒有了規矩最后都是失敗者。愿吊車行業各地吊裝協會能出臺立下規矩，大家相互遵守約定，從此不再自相殘殺！