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　　據中汽協近日公布數據顯示，3月商用車產銷再創歷史新高，分別生產43.49萬輛和銷售47.02萬輛，比上月分別增長52%和75%，比上年同期分別增長26%和39%。

　　記者獲悉，得益于國內宏觀經濟的持續景氣，和一季度國民經濟持續向好，大量的投資建設進入施工階段，帶動了重卡市場的熱銷。

　　訂單火爆導致供不應求

　　東風汽車商用車公司相關人士昨天(13日)向記者透露，東風重卡一季度銷量為48000臺，同比增長312.29%。并且庫前庫存已經達到歷史最低水平。一汽和東風的商用車公司有關人士同時表示，一季度，重卡產品出現供不應求狀態。“受制于產能問題，一汽的重卡缺口達到了3000輛左右?！?/P>

　　據介紹，而陜汽重卡的訂單情況也非?；鸨?，3月份日訂單最高突破900輛，一季度突破3萬輛，其中新產品德龍F3000僅元月份訂單量已經達到6900余輛。福田汽車訂單也很旺盛，未排產訂單約3萬臺，市場庫存約1.4萬臺，預計4月份能夠實現終端銷售14000-15000臺。

　　與此同時，重卡行業的贏利能力在今年也將得到提升。證券行業高級分析師注意到，重卡產品銷售結構加速向高端轉移，有助于提高行業贏利水平?！按钶d大馬力、更多檔位變速箱的重卡產品的銷量比重預計在2010年達到30%以上。高端產品銷量比重不斷提高，重卡均價越來越高，有利于顯著提高重卡產品的毛利水平。

　　二季度重卡漲價在望

　　“二季度重卡漲價的可能性很高。”證券行業研究員告訴記者，“重卡行業的集中度高，隨著鋼鐵等原材料價格的不斷提高，重卡企業為了消化成本，就有可能提價。大概幅度在3000-5000元不等?！?/P>

　　一家大型國有商用車銷售公司的負責人向上海證券報表示，二季度重卡產品漲價已經無可避免了，這也能獲得消費者的理解和認可。漲價不會導致銷量的下降?！?/P>

　　事實上，從2010年1月份開始，主流重卡廠商直接提高產品市場指導價，或者收窄終端優惠幅度，產品價格已經有了一定程度的上升。今年一季度福田汽車已累計提價約4000元/輛。預計2010年重卡產品整體提價幅度在1.5%~2.5%之間。

　　除了原材料導致的漲價外，福田汽車內部人士介紹，重卡行業動力升級及其帶來的底盤動力總成配置提升，都將導致產品的提價。該人士稱，“重卡行業的平均功率年均上升6-10個馬力，發動機功率上升導致的整車含稅售均價上升1500元-2500元/年，動力升級的同時會要求變速箱檔位提升，也會提高整車平均售價。8檔箱換裝9檔箱含稅差價在1500元，9檔箱換裝12檔箱含稅差價約4000元?！?/P>