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　　老子曾說“禍兮福之所倚，福兮禍之所伏”。寓意禍與福相互依存，可以互相轉化。而面對2018年裝載機這一輪的表現，可以說是，低谷后上演巔峰歸來！

　　2018年12月，納入統計的25家裝載機生產企業合計銷售各型號裝載機9832臺，同比增長18.8%。在經歷2月和9月銷量下滑的兩次低谷之后，裝載機的銷量在其余月份均實現上漲，全年累計銷量超過11.9萬臺，同比增長22.0%！

　　12月份，3噸及以上裝載機合計銷量超過9000臺，占總銷量92.3%，其中，5噸裝載機銷量接近6500臺。

　　基建+房地產復蘇，為裝載機開足馬力

　　裝載機的下游應用領域包括基礎設施建設、采礦、農田水利、房地產建設等固定資產投資項目。

　　自8月觸底后，全國固定資產投資增速已經企穩回升，四季度基建投資開始提速。其中，11月基礎設施投資同比增長3.7%，比前三季度加快0.4個百分點。此外，1-11月房屋新開工面積累計同比+16.8%，與商品房銷售面積增速（+1.4%）產生分化，表明了開發商為緩解經營壓力主動采取快開工、快開盤、快回款的高周轉模式，這促進了下游需求持續旺盛?；?房地產投資回暖，極大拉動了裝載機等工程機械設備的需求。

　　中大裝載機成主力軍，榮創年銷三連冠

　　機型數據分析：2018年以來，3噸及以上噸位裝載機合計約銷售10.8萬臺，占全年總銷量90.7%，其中，5噸裝載機銷量約為7.8萬臺，占65.9%，3噸裝載機約銷售2.2萬臺，占18.4%；滑移裝載機累計銷售756臺。

　　從近三年產品結構變化看，3噸及以上大噸位裝載機復蘇明顯好于其他機型，依然坐擁市場銷量主力軍。

　　市場格局三分天下，山東穩坐龍頭

　　區域競爭格局：山東、河北、河南依然是裝載機需求三大省。2018全年，山東省以6351臺銷量再度蟬聯第一;河南、河北兩省累計銷量接近5000臺分別位居第二、第三位;江蘇、山西、廣東三省銷量在4000臺上下。

　　一帶一路結碩果，加碼出口銷量

　　出口產銷分析：2018年以來，裝載機各月出口銷量均在1500臺以上，12月出口量為2286臺，占總銷量23.3%，同比微增3.9%，全年出口銷量約2.3萬臺，始終延續高光表現。

　　出口機型分析：2018年，裝載機累計出口23300余臺，其中3噸及以上機型共出口近21800臺，約占93.2%；5噸機型出口11000余臺，約占47.8%；3噸機型出口7800多臺，約占34%。

　　隨著國家一帶一路倡議的深入推進，國家從技術、人力、資金等方面加大對一帶一路沿線經濟較落后國家的基建投資扶持力度，加之我國工程機械企業的國際市場地位及品牌實力持續提高。進一步促進了我國工程機械設備的出口。海外表現蒸蒸日上。