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　　2018年，成立60周年之際，一份大禮讓柳工“甲子之壽”再添喜氣：憑借幾十年來的積累，柳工將“全球裝載機銷量領先企業(yè)”的優(yōu)勢，進一步拉大；與此同時，在H系列裝載機、E系列挖掘機以及大噸位推土機、全新小型設備、百噸級起重機等“技術全面領先、全產(chǎn)品線”的支撐下，柳工在中國甚至世界工程機械產(chǎn)業(yè)的地位穩(wěn)步提升。自此，柳工依然闊步進入一場更高征途。

　　2018年，中國工程機械行業(yè)走過低點強勢反彈的第二年，柳工一季度銷售額增長70.75%，營業(yè)利潤更是同比猛增143.38%；盡管上半年數(shù)字截止目前仍未公布，但從其他渠道統(tǒng)計的市占率、銷量增幅等數(shù)據(jù)看，2018年上半年柳工銷售額、利潤等指標“雙雙保持高增長”，實屬大概率事件。

　　60年鑄光輝，海外掠影

　　從成立至今，60年——超過半個世紀的發(fā)展歷史中，中國甚至全球裝載機行業(yè)，柳工都是其中最重要的一股力量。尤其是最近幾十年來，無論是產(chǎn)品，還是技術，亦或營銷模式、中國及全球市場拓展上，柳工不僅是領先者，更是“開創(chuàng)者”。挖掘機行業(yè)，柳工亦是最早進入的企業(yè)之一，更是其中行走穩(wěn)健、技術與市場影響力“雙箭齊發(fā)”的標桿。

　　當羽翼更豐的柳工，將沉淀幾十年的品牌影響力和技術實力導入到更多元的板塊后，奇妙的化學反應也隨之發(fā)生——中國以及全球工程機械產(chǎn)業(yè)，柳工已然不僅是“領先的裝載機制造商”，更是一個具備世界級競爭力，帶領中國品牌全面在海外，特別是高端市場開疆拓土的“綜合型制造企業(yè)”。

　　技術派

　　“技術、產(chǎn)品，是決定企業(yè)地位最關鍵、最基本的一環(huán)。”對于過往赫赫的歷史和取得的成績的原因，幾乎所有柳工高層都有著這樣的共識。而柳工60年一路走來，又切實塑造了一個“技術派引領行業(yè)、贏得市場的”榮光故事。

　　60年前柳工成立之時，中國工程機械行業(yè)、中國裝載機行業(yè)尚處“年少”，資源、儲備都不足的情況下，柳工選擇了一套“吸納+自主積累”的發(fā)展道路。通過和當時全球領先企業(yè)的技術合作、深度吸收以及一系列從小至大、從細節(jié)到系統(tǒng)的原始創(chuàng)新，柳工在中國裝載機行業(yè)一路穩(wěn)坐“領軍位置”，半個多世紀以來引領數(shù)波中國裝載機技術革新與革命，更讓“中國制造裝載機”成為全球市場一支獨特而獨立的代表，“某種意義上，以柳工為代表對中國裝載機制造商，在全球產(chǎn)業(yè)開創(chuàng)了一個新的技術和產(chǎn)品流派。”對此，曾經(jīng)和柳工有著技術合作的全球領軍企業(yè)高層，這樣評價和定義道。

　　曾幾何時，柳工創(chuàng)立之初設計的“ZL”產(chǎn)品型號標識體系，成為中國裝載機行業(yè)，各個制造商命名產(chǎn)品的“標配”。一片紅海之中，柳工早早開始布局“藍海行動”——在裝載機產(chǎn)品命名、噸位設計以及性能差異化等方面，塑造“柳工特質(zhì)”。在以柳工品牌為背書，更新產(chǎn)品命名、型號的同時，柳工大步進入之前被國外品牌占據(jù)的大噸位產(chǎn)品市場。在5噸以及更大噸位裝載機領域，多年來，柳工不僅在中國品牌中常年保持領軍地位，更在港口、礦山、物流等領域，成功伏擊進口品牌，填補國內(nèi)產(chǎn)品空白之外，還實現(xiàn)進口替代。

　　2015-2016年，中國工程機械市場被“低迷”籠罩之時，大多數(shù)企業(yè)更趨保守之際，柳工則逆勢而上，推出H系列全新升級、全面對接世界級技術的裝載機，以及堪稱全球首創(chuàng)的垂直舉升裝載機。

　　這款產(chǎn)品，堪稱幾十年來全球裝載機產(chǎn)業(yè)最大的一次創(chuàng)新——“老外都不太敢想，不太敢做的事情，中國人做到了，而且做出來了。”作為一款絕對中國企業(yè)自主創(chuàng)新的世界級產(chǎn)品，柳工VL80A垂直舉升裝載機從收集用戶需求、設計、研發(fā)，到制造、試驗，前后歷時6年，不僅是改變了自裝載機問世63年以來都未曾出現(xiàn)根本性變化的結構設計，更重要的是，在最大載荷、操作重量、卸高、卸重等關鍵技術指標上，突破了以往傳統(tǒng)裝載機產(chǎn)品的諸多“極限”。借此，柳工垂直舉升輪式裝載機還被列入了國家重大裝備創(chuàng)新名錄。

　　挖掘機一向被柳工視為重要的戰(zhàn)略板塊；正因為如此，柳工在此的投入也頗為長線而持續(xù)。從中國第一批“本土制造挖掘機”的代表WY40起步，到最新全球各市場同步推出的E系列產(chǎn)品，柳工挖掘機產(chǎn)品線經(jīng)歷了數(shù)次扎實的技術升級換代，已然深度融入全球主流產(chǎn)品體系，在以中國為代表的新興市場和以歐美為代表的發(fā)達市場，打開局面。

　　傳統(tǒng)優(yōu)勢板塊之外，柳工也是頻頻“出新”。在通過收購、內(nèi)生性拓展等方式構建的“側翼領域”——起重機、小型設備、路面設備、樁工設備領域，柳工也在發(fā)起一次次“技術升級甚至革新”。以起重機——這個中國工程機械行業(yè)頗為成熟的板塊為例，2018年柳工打破固化已久的行業(yè)產(chǎn)品格局，推出了自主創(chuàng)新的百噸級起重機，帶給行業(yè)老牌參與者不小的觸動與壓力，更打開了進入起重機領域“附加值高地”的通路。

　　小型設備，是柳工極具淵源與沉淀的領域。作為中國第一家進入挖掘裝載機、滑移裝載機的企業(yè)，柳工一涉足就借力全球最具優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)資源，早早鋪設好在這個細分板塊的發(fā)展路徑。至今為止，在歐美地區(qū)，柳工已經(jīng)成為其中最主要的小型設備供應商，與當?shù)仄放仆瑘龈偧肌?/p>

　　創(chuàng)造“價值”，引領“價值”

　　對于技術派柳工而言，創(chuàng)新的靈感并非來自企業(yè)內(nèi)部，而是來自“市場需求”、“用戶需求”。

　　以7噸裝載機和由此衍生的一場“價值創(chuàng)新實驗”為例。2017年柳工推出了業(yè)內(nèi)向來少見的7噸裝載機產(chǎn)品——而此前長達三年間，柳工為此進行了廣泛的實驗和測試。測試結果顯示：1臺7噸裝載機的使用效率，整體比2臺5噸產(chǎn)品更高；如果再加上操作手減少1名、燃油成本減低30%等因素，7噸裝載機的價值優(yōu)勢則更為明顯。“這就是我們推出每種新產(chǎn)品之前，前期工作的縮影。”柳工機械首席科學家初長祥這樣說。

　　挖掘機、起重機、路面設備、樁工設備板塊亦是如此。對于從市場而來的創(chuàng)新，終端用戶給予了快速認可與接受。無論是哪款細分產(chǎn)品，每每推出后不久，都會在市場掀起一輪浪潮。

　　全球以及中國工程機械行業(yè)，“可靠性”、“穩(wěn)定性”一直是考驗中國企業(yè)、中國產(chǎn)品的“大題”。在此，柳工也交上了一份完美答卷——以裝載機為例，在這款細分產(chǎn)品上，柳工創(chuàng)造了中國工程機械行業(yè)迄今還未有人打破的“使用壽命紀錄”。40年前，華宏水泥購買了其第一臺柳工5噸級產(chǎn)品——經(jīng)典款ZL50裝載機。40年后的今天，盡管外觀已經(jīng)有些斑駁，但常規(guī)的保養(yǎng)之下，這臺“高齡設備”的動作依然流暢有力。“對于水泥廠的工況而言，這臺裝載機目前依然很好用。”華宏水泥設備部長黃超源說。也正是因為這點，和華宏水泥類似的眾多公司，成為柳工品牌的忠實擁躉，“而且我們身邊的用戶，柳工設備忠粉兒群體近年來明顯增加。雖然說大家換設備換得比以前更勤了，但怎么換，都是不改的柳工品牌。”黃超源補充道。

　　為了讓用戶在使用產(chǎn)品時，“價值”、“收益”得到更好的保障，柳工還“先行業(yè)之先”，在中國提出了“全生命周期”概念，并利用更完善的服務、更到位的支持、更堅實的產(chǎn)品品質(zhì)、遠高對手的設備殘值等，讓“全生命周期價值”完整而真實地兌現(xiàn)。“橫向比較，不管是服務，還是產(chǎn)品附加值，或者是二手車的價格，柳工任何一個環(huán)節(jié)，都是其中做得最好的品牌之一。”對于產(chǎn)品使用過程中體現(xiàn)的價值，幾乎所有柳工用戶都給出了這樣的答案。

　　顯然，在研發(fā)、技術、用戶價值、口碑等核心支點共同筑起的“核心競爭力體系”下，柳工更大的一幅未來圖景，已然已經(jīng)徐徐展開。(本文來自柳工機械)