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　　“每天開車40公里上下班，你在這兒過的開心嗎？” 1994年的夏天，Conny Persson在他瑞典卡爾瑪辦公室里被前同事這樣問到。24年后，這位全球重型叉車技術專家級人物坐在上海科尼工廠辦公室，在離家將近8000公里的地方，接受《叉車》雜志的采訪。

　　和另外8位高管一起，Conny離開卡爾瑪后，他們在SMV（Silverdalens Mekaniska Verkstad）以及后來的科尼集團（KONECRANES）開啟了一段奇妙的合作旅程。如今，他以科尼集團叉車事業部高級管理者的身份，張開雙臂迎接他的老朋友羅瑞平（Ken Loh）以及整個KCL團隊加入科尼陣營?！拔液荛_心，對于未來我也非常期待！”

　　2018年1月底，科尼集團正式授權KCL Lifttrucks作為集團移動設備業務的中國經銷商。在這次資本、技術和服務的聯合中，背后有著另一位有力的推動者——科尼集團叉車事業部高級副總裁Lars Fredin。Lars也曾長期擔任卡爾瑪高管，在該集團下Bromma任職，羅瑞平作為卡爾瑪亞太區負責人，在地球另一半開疆拓土。在港機行業擁有近30年管理經驗的Ken Loh，曾領導過亞洲港機市場的眾多改革項目。Lars Fredin對兩人共事的經歷記憶猶新：“我們一起工作過，我知道羅的能力。他和KCL團隊帶來的豐富客戶經驗和技能，讓我們很有信心在中國大陸和香港市場中取得領先地位?！?/p>

　　科尼品牌，制造著世界上最耐用的叉車

　　1994年4月，作為全球領先的起重機制造商，科尼集團在芬蘭赫爾辛基股票交易所上市。而未來將被合并成為科尼核心業務版圖之一的SMV則面臨著重組挑戰。

科尼

　　當時的Conny還是卡爾瑪的管理層，但他和部分用戶都想采取一種更加靈活的合作模式。隨后，Conny帶著夢想和經驗加入了SMV，開始了自己的叉車生意。

　　孤注一擲，經歷了完全沒有收入的8個月，SMV用他們沉穩又獨具創造性的頭腦，將制造工藝嚴苛到極致的新一代叉車產品帶入市場，并得到了出乎意料的市場接受度。1995年，在位于瑞典斯莫蘭的Markaryd，SMV迅速新建了一座生產工廠，并推出了除工業叉車之外，還包括集裝箱叉車和堆高機的全新產品系列。1996年，工廠開始盈利，接下來的幾年里持續收獲了歐洲、南非、遠東甚至更遠的澳洲市場。

　　Conny回憶，“在1990普遍使用集裝箱搬運工藝的時代，我們的第一代產品已經使用了新的液壓系統來讓產品更有力。第二代產品配備了創造性的電子裝置來控制安全系統，以確保駕駛者能夠兼顧安全、速度和準確性?！?/p>

　　SMV和科尼在一次南非項目中相遇。2004年，科尼收購SMV做為集團旗下的一個業務部門，SMV被帶入更具規?；陌l展階段。2007年，上海臨港工廠成立，成為集團新的制造基地。2008年金融危機之后，中國市場的迅速反彈，讓科尼集團愈發重視這片擁有巨大潛力的新興市場。

　　活躍的中國市場，需要更加靈活和創新的客戶服務

　　科尼集團，這家成立于1910年的芬蘭百年企業，一直活躍在全球工業起重機的領先行列，長期以來穩定的市場占有率，在近十年間得到了非常明顯的提速。

　　Lars Fredin透露，“自2004年以來，科尼叉車事業部的收入增加了5倍。”而2013年集團相對回落的財務數據和市場變化，讓整個科尼有了新的戰略目標?？颇嵋回灡３种袠I探索精神和熱情，尤其是在增長變緩的階段，更加需要足夠的自信和沖勁。

　　在接下來的5年里，科尼用一系列行動來踐行對于產品和市場的沖勁：先是在2013年收購了林德（Linde）集裝箱搬運公司，2017年將特雷克斯（Terex-Fantuzzi/PPM）相關產品納入科尼矩陣，但對于服務，Conny認為“盡管我們每天都在進步，但一談到交付、服務的及時性，我們仍然有很大的提升空間?！碑斎?，這是叉車及港機行業普遍存在的問題，也是業內許多企業在2018年翹首以待的突破點。

　　面對品質和服務需求逐漸升級的中國市場，如何破局？世界級品牌想要在中國市場獲得持續可觀的增長力，需要一支擁有良好技術能力、通曉產品語言、深諳用戶需求、并且對行業有足夠認知和歸屬感的本土化團隊。這也是科尼叉車如此看重與KCL Lifttrucks合作的最大因素。合作簽訂的當天，科尼臨港工廠特意準備了印有科尼正面吊圖案的大蛋糕，來紀念這個特殊時刻。

　　KCL公司由羅瑞平率隊組建，他曾領導過眾多亞洲港機市場、尤其是大中華區的改革項目，擁有敏銳的市場洞察力，在用戶服務、企業管理、產品及流程把控等領域都顯示出他的創新能力，以及整個團隊的沖勁。截至目前，KCL已經在整個大中華區和香港全線展開服務網絡，相關負責人也表示將繼續加大在速度和效率方面的投入。

　　據悉，KCL已陸續向客戶交付數臺正面吊及堆高機，其中包括配備了目前市場中最成熟TRUCONNECT®功能的正面吊。

科尼叉車

　　科尼叉車效率提速，中國重型叉車市場面臨重新整合

　　在叉車使用中，運行時間是客戶最看中的問題。Lars Fredin描述，“科尼叉車大多時候處于每周7天，每天24小時不停歇的高強度作業狀態，這也導致了設備的各種故障。科尼如何在最快的時間內提供新的部件和維修服務？”所以，科尼工廠確保提供高質量的產品、原裝備件和產品支持，“我們的合作伙伴KCL將確保高效的客戶服務，以保證客戶所需要的運行時間?！?/p>

　　科尼聯合KCL的迅速反應只是行業個例。有消息表示，縱觀整個叉車行業，2017年成績斐然，不過產品技術革新到特定階段，倘若沒有在效率和服務上作出創新與突破，市場疲軟必然成為趨勢。

　　因此，科尼十分注重對Truconnect這一遠程監測系統的持續優化。作為已經有著多年成熟市場應用的Truconnect功能，使用者能夠通過遠程連接跟蹤正面吊的使用情況。最新的Truconnect在能提供胎壓監測、設備的異常沖擊、液壓油顆粒計數及含水量信息、油耗、起升箱量和速度的計數和載重圖譜的基礎上，增加了地理圍欄功能的科尼作業區。

　　從設備使用的角度來看，客戶的應用成本來自于設備采購價格、保養費用、維修費用、由停機時間造成的時間成本等等。在機器的整個生命周期里，服務成本的比例日趨增長，有時甚至遠遠超出采購成本?？颇峤鼛啄昴陥箫@示，服務在利潤上早已超過了設備，成為集團“最賺錢”的部門。而這種情況是否會發生在中國市場？

　　作為新的里程式事件，科尼與KCL的強強聯合，將帶給中國大陸和香港市場創新的服務模式，以及整個重型叉車及集裝箱正面吊銷售和客戶體驗的持續性突破。

　　“Stay hungry, Stay foolish.”Steve Jobs告訴世人要做瘋狂的創新者，對追求永不滿足。一切才開始，但此次“藍色軍團”三艘戰艦的大聯合行動，讓整個市場看到了他們的信心和決心。