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　　相關報道：玉柴發力汽車零部件再制造產業

　　發展汽車零部件再制造產業，對廢舊零部件產品進行再制造，有利于充分利用廢舊產品中蘊含的附加值，有效發揮我國的制造業優勢。玉柴作為中國最大的內燃機生產基地，發動機年產量達到70萬臺，基于“創新服務模式、降低社會成本、發展循環經濟”理念，玉柴在向社會提供高品質的綠色動力的同時，致力于發動機再制造，把再制造作為清潔、環保、節能的重要手段和途徑，加強再制造研究和產能建設，立志做中國再制造產業的開拓者和領先者。

　　早在幾年前，玉柴就派出專門小組到美國、歐洲考察，了解歐美國家再制造產業的發展情況，看到了再制造在中國巨大的發展潛力和玉柴再制造的市場機會。2006年初，玉柴建立了發動機再制造工廠，開展發動機再制造業務，2008年3月，玉柴獲得國家首批汽車零部件再制造試點企業資格。2009年，玉柴年產3萬臺再制造發動機項目被國家發改委列為擴大內需的重點項目，獲得1000萬元經費支持。2009年12月，玉柴與全球最大的再制造企業美國卡特彼勒公司的子公司卡特彼勒(中國)投資有限公司簽署協議合資成立零部件再制造公司，在再制造可持續發展之路上，實現與國際接軌，躍上了新的發展臺階。

　　再制造是一種高端循環再生方式，是指將失去產品原有特征的零件在與新產品一致的工廠環境下采用與新產品相同或相近的流程和質量控制以及最新的改進制造工藝，最終使之達到或超過新零件質量標準的過程。

　　再制造利用尖端技術幫助客戶保持強勢競爭力和盈利，并通過減少廢物排放及降低對制造新零件所需原材料的需求，為環境保護提供解決方案。

　　從2006年初建立發動機再制造工廠至今，玉柴的再制造主要經歷了發動機再制造自身摸索和項目合作兩個階段。

　　從無到有探索中前行

　　玉柴再制造工廠目前共有員工160多人，其中工程技術人員30多人，車間總面積約15000平方米，生產車間主要分為整機拆解分析車間、零部件處理(再制造)車間、整機裝配車間，形成了年整機拆解和零部件再制造1萬臺的能力，在再制造機型和總體制造能力上，處于國內領先水平。

　　短短幾年，玉柴努力開展發動機及其零部件再制造的技術研究、工藝開發，通過自主創新和技術引進等手段掌握了發動機零部件再制造的關鍵技術和工藝，逐步建立了零部件清洗工藝、表面處理和修復工藝、舊件故障評估工藝、再制造產品質量保證體系等，對發動機主要零部件的再制造進行了成功的探索與實踐。

　　玉柴發動機再制造可節約能耗70%，項目成立至今，在機體、曲軸、缸蓋、凸輪軸等十多種發動機零部件和總成件的再制造方面取得了明顯成效，再制造產品累計產值13206萬元，為企業創造直接經濟效益約7000萬元。同時，此項目也取得了明顯的社會效益。從項目成立至今，累計節電約1200萬度，減少二氧化碳排放約9000噸。作為一個勞動密集型產業，還提供了直接從業崗位120多個。

　　再制造發動機以其高性價比獲得用戶的高度評價。用戶認為，玉柴再制造發動機性能完全不亞于一臺新的發動機，而其價格僅是新品的70%左右。

　　攜手巨擘開拓新局面

　　玉柴和卡特彼勒的發動機再制造項目是一項強強聯合的成果。卡特彼勒是再制造技術的全球領先者，每年循環利用超過1億磅的報廢鐵，主要用于再制造發動機、變速箱和液壓零部件。從2007年3月玉柴與卡特彼勒首次接觸后，雙方本著合作誠意多次商談并最終達成一致，于2009年12月12日簽署協議合資成立一家公司，為玉柴柴油發動機和零部件以及部分卡特彼勒柴油發動機和零部件提供再制造服務，建成后將成為我國國內最大、最先進的汽車零部件再制造企業，也是卡特彼勒在中國的首家再制造合資企業。新公司將通過卡特彼勒再制造與可持續解決方案部門，利用再制造技術向全球客戶提供最完善的再制造發動機和零部件。

　　按照計劃，合資公司將于2010年3月中旬完成注冊，后期的各項工作將逐漸步入正軌。根據各類柴油機零部件的可再制造性，合資公司再制造柴油機零部件初步定為16類，具體為：缸體、高壓油泵、曲軸、增壓器、缸蓋、起動機、空壓機、轉向泵、水泵、連桿、發電機、機油泵、活塞銷、冷卻器、噴油泵以及凸輪軸等，計劃在三年時間內形成上述零部件的再制造能力，次年下半年形成發動機整機生產能力。

　　再制造不僅提高了資源利用率，降低了對環境的污染，而且隨著產能的不斷提升，產量的不斷增加，再制造產業已成為玉柴新的增長點。通過卡特彼勒全球再制造業務以及這家新組建的合資企業的平臺，玉柴將更有力地支持國家和社會，實現以行業領先制造技術和環境友好型商業模式為基礎的可持續型經濟發展。