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　　12月4日下午，中國鐵建董事長、黨委書記孟鳳朝一行在臺北會見臺灣亞翔集團（榮工工程母公司）董事長姚祖驤、臺灣欣陸控股集團（大陸工程母公司）執行長洪義乾。

　　孟鳳朝分別和姚祖驤、洪義乾共同見證了鐵建重工銷往臺灣地區的捷運萬大線4臺6米級盾構機合同簽字儀式。

　　該合同的成功簽訂，標志著大陸地下施工裝備進入臺灣地區，成功打破日本對該市場長達30多年的壟斷。

打破日本30多年壟斷，首銷臺灣地區的大陸盾構機來自鐵建重工

　　在工業制造領域，德國和日本一直號稱是“世界工業的齒輪”，而臺灣地區地下工程建設中，長期以來使用的是日產盾構機居多。此番，臺北捷運萬大線采購鐵建重工研制的國產盾構機卻并非偶然。

　　2008年，中國鐵建布局高端地下工程裝備產品產業，以盾構機和巖石隧道掘進機（TBM）為主攻方向，在長沙打造了高端地下裝備產業基地。

　　當時，國產盾構機品牌剛剛起步，國內產業格局從技術到市場均由外資企業占主導。作為中國鐵建工業制造板塊的核心企業，鐵建重工勇擔中國鐵建做強做優做大工業創效板塊的主力軍，勇擔中國高端裝備制造轉型升級的生力軍，用10年時間，充分利用中國鐵建長期積累的施工技術與經驗，不斷通過自主科技創新，一大批全球、國產首臺套陸續下線，如今，這種產業格局已出現逆轉。

　　多年來，鐵建重工依托城市地鐵、城際鐵路、高速鐵路隧道工程，大膽自主創新，突破了盾構機總體設計、大型機電液復雜系統集成、隧道復雜地質條件下的地質適應性、盾構掘進姿態綜合控制等核心技術，相繼研制出土壓平衡盾構機、泥水平衡盾構機系列產品，推動國產盾構機研制及產業化產生質的變化。

　　據統計，以盾構機和TBM為代表的高端地下工程裝備，國產品牌占全球市場份額在10年前還不到十分之一，現已占據全球三分之二的市場份額。目前，鐵建重工自主研發的盾構機已連續四年占據國產市場的“半壁江山”，市場占有率85%以上的TBM和大直徑盾構機，被廣泛應用于國內30多個省市的地鐵、鐵路、水利等重點工程，并成功出口俄羅斯、土耳其等國家和地區。

　　據悉，臺北捷運萬大線是臺北興建的一條重要交通干線。CQ850、CQ850A兩標段上下行線總長分別為2754米、3417米。在盾構機掘進過程中，需要克服50米超小轉彎半徑、下穿雙河橋樁基礎、經過通風豎井段原位偏移、遭遇沿線連續墻等地質和施工難題。

　　簽約儀式上，鐵建重工黨委書記、董事長劉飛香介紹到，在前期技術方案設計階段，鐵建重工研發團隊圍繞工程提出的個性化要求，尤其是針對小轉彎半徑，進行了細致研究和論證，提交了高度定制化、針對性極強的技術方案，最終獲得用戶的認可。

　　“臺灣地區較高的施工標準、嚴格的審核制度也鍛煉了企業技術和營銷隊伍，為鐵建重工繼續深耕臺灣市場、開拓其他區域市場提供了寶貴經驗。”劉飛香表示。

　　首批設備將在2018年交付并投入使用。鐵建重工后續將為客戶提供設計、制造、生產、現場組裝調試、試掘進和后期服務等產品全生命周期服務。