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　　2017年4月，注定是一個不平凡的月份，4月1日“設立雄安新區”的消息突然公布，無異一個重磅炸彈，對重卡行業而言，將會帶來巨大的市場需求。

2015——2017年行業重卡各月銷量

　　當然，這是后話，就眼前來講4月份的重卡市場依然保持了高位增長嗎？

2017年4月各品牌銷量

　　從第一商用車網最新獲悉，今年4月份，國內重卡市場共約銷售各類車輛10.3萬輛，比去年同期的6.89萬輛大幅增長50%，環比下降10%。這個同比增幅，跟3月份相比在伯仲之間——3月份，重卡市場銷車11.46萬輛，同比增長53%；1月份和2月份的同比增速則分別為125%和147%的增速。

　　值得一提的是，今年4月份10.3萬輛的銷售量，創下了2012年到2017年最近六年來的同期新高，并且逼近2011年同期（10.6萬輛）。

　　連續四個月的高速增長，讓行業喜大普奔的同時，越來越多人在關心，增長會持續多久？后面的幾個月，還會繼續高歌猛進嗎？

　　4月市場大漲50%  重卡企業全線飄紅

　　4月份重卡市場銷量排行榜，一汽解放和東風仍然在伯仲之間，其4月銷量分別為2.15萬和2.1萬輛，同比增長47%和62%。第三名中國重汽，4月份銷售1.75萬輛重卡，同比增長50%。 陜汽重卡銷售1.4萬輛，同比增長51%；福田銷售重卡1.07萬輛，同比上漲39%。

　　江淮汽車銷售重卡5900輛，同比增長28%；上汽紅巖4月份銷量達到4117輛，同比增長134%，為當月同比增幅最高；華菱和北奔分別銷車1914輛和1562輛，同比增長39%和55%。

　　4月份重卡市場繼續旺銷，有幾個原因

　　首先，是傳統旺季的刺激和推動。由于春節后的固定資產投資啟動整體還算差強人意，因此，3、4月份的重卡市場旺季如期到來，并由此帶動了對自卸車等工程車以及與此相關的物流重卡的銷售，成為驅動市場發展的重要因素。

　　其次，是政策延續的影響。去年下半年，受國家新GB1589和9.21治超新政實施的推動，公路運力緊缺，重卡新車銷售迅猛攀升，重卡企業產能一度供不應求，大量用戶訂單一直延續到今年1、2月份。直到今年3月份，隨著治超新政所帶來的市場景氣接近尾聲，眾多重卡企業和經銷商終于“調轉車頭”，為完成春節后至今的新的需求訂單而開足馬力，這也為4月份市場的繼續大幅增長打下了基礎。

　　另外，還有GDP穩中有進，第一季度GDP增長6.8%，高于去年平均水平和今年的預期，經濟穩定帶來行業信心，車輛需求量大增；

　　最后，一部分2009-2011年高峰期采購的車輛進入更換期，基于對市場的信心而更換。

　　前四月增長79%， 5月能否持續？

2017年1-4月各品牌銷量

　　今年前四月，國內重卡市場累計銷售達到38.7萬輛，同比增長79%，凈增長17.1萬輛！從各家企業的表現來看，今年1-4月，重卡“老大哥”一汽解放累計銷量達到9.04萬輛，同比增長101%，市場份額23.4%，其發展勢頭仍然兇猛；東風重卡累計銷售7.3萬輛，同比增長78%，市場份額18.9%，穩居第二；中國重汽銷售6.37萬輛重卡，同比增長76%，市場占有率為16.5%；陜汽保持行業第四，今年至今累計銷售重卡5.59萬輛，同比增長81%，份額為14.4%；福田汽車累計銷售重卡3.76萬輛，同比增長50%，份額9.7%。

2017年1-4月各品牌份額

　　江淮格爾發繼續穩居行業第六，今年前四月銷售重卡2.38萬輛，同比增長68%，份額為6.2%；上汽紅巖銷車11947輛，同比增長149%，份額升至3.1%；華菱重卡1-4月銷售7467輛，同比增長84%，份額為1.9%；北奔重汽累計銷售4644輛，同比增長51%，份額1.2%。

　　5月份，受公路運價持續下滑、煤炭運輸旺季過去，以及固定資產投資并沒有預想中那么火爆等不利因素的影響，各地重卡市場終端需求將出現明顯的下降，但5月份依靠2-4月市場和用戶訂單的延續，銷量有較大可能繼續保持高位運行甚至達到月銷8萬輛。

　　從宏觀經濟層面來看，應很難拉動重卡持續保持高增長，預計6月份將會明顯的環比下滑，整個市場將步入淡季。